评论：将“低价公交”进行到底

　　延续多年、广为诟病的清远公共交通设施落后这一“老大难”问题，近来发生了一些不错的变化，如政府实行TC运营模式，购置、投入了一批新能源公交车辆，使广大市民多了一种更环保的出行方式。线路多了，班次密了，服务更好了，广大市民对此给予了肯定。

　　但是，由于清远的城市规模和形态，以及人们出行习惯等多方面原因，清远的公共交通事业目前还处于起步阶段，要把公共交通事业做好，还需要政府做大量的工作。笔者认为，其中最主要的一项，就是要培育公交客源，让越来越多的市民乘坐公交车出行，这样才能达到我们发展公交的目的。

　　为最大限度吸引客流，提高城市公共交通工具的利用效率，笔者认为目前市区普遍实行的“2元公交”还是有些贵，建议清远将“低价公交”进行到底，将票价降低到2元以下，并建立不同公共交通方式之间合理的比价关系，以提高整个城市公共交通系统的运行效率。

　　首先，清远作为经济欠发达地区，虽然政府财力还远远比不上珠三角很多城市，但“挤一挤还是有的”，有限的财力还是有能力对公交实行补贴的。实际上我们现在的TC公交运营模式已经是政府买了单的，只是实行“低价公交”政府会再增加一些支出罢了。而多花这笔钱笔者认为是很值得的。

　　因为乘坐公交的大多是普通老百姓，所以降低公交票价等于是“补贴到人”，可以让公共财政的民生效益收到最大化和最直接的普惠效果。如果说拿数千万元修路和同样的资金补贴公交票价，可能大多数市民会赞成后者。

　　其次，对清远来说，实行“低价公交”可谓好处多多。目前清远遇到最大的一个问题就是车多成灾，而缓解行车难、停车难最有效的办法，就是优先发展公交。

　　但是目前清远的公交有的上座率还不够高，有时一个大车只有寥寥几个人，甚至放空，这是很大的浪费。实行“低价公交”无疑可以通过价格杠杆，鼓励人们乘坐公交出行，培育基本的公交客源。而这对减少交通事故、保护环境等等，都是有百利而无一害的。这样一举多得的大好事，政府应该是做得越早效果越好。

　　其三，发展公共交通是一项有战略意义的事业，搞好了，对激活人流、拉动消费等都有很大的好处。有了便捷的公交，市区周边的企业可以不用考虑解决员工的住房问题，大家到城区买房，坐公交上下班非常方便，这样既解决了困扰企业的难题，又刺激了城区楼市的发展，拉动了消费。而让更多的农村居民乘坐廉价的公共交通工具进城、享受城里人的生活，这也是缩小城乡差距、落实公共服务均等化的实际举措。( 程 君)