红灯禁右转绿灯空放 深圳市民四问红绿灯设置原则

　　交警局组织警营开放日活动，邀请市民代表、人大代表、媒体记者、廉政监督员来到交通监控中心参观体验，图为专家讲解交通监控原则。 深圳特区报记者 张耀波 摄

　　交通信号灯对于市民来说虽然常见，但是也有几分神秘感。昨日，我市交警部门邀请30余名市民走进警营，深入探讨、了解信号灯，同时对于市民提出的四大疑问进行解答。

　　释疑一：红灯为什么禁止右转？

　　“北京、上海等城市红灯的时候车辆都可以右转，深圳为什么大部分路口红灯都禁止右转？”市民钟先生不解。

　　对此，我市交警局交通科技处民警姚利民解释道，红灯需要禁止右转的路口信号灯基本上是圆饼灯，如果红灯亮起时车辆继续右转，会与路口通行的行人发生冲突，尤其是在行人流量较大的路口，会降低行人的有效过街时间，增加行人过街的事故概率。而我市的信号灯控制理念是“以人为本兼顾效率”，行人在交通参与者中处于弱势地位需优先保障，所以在人流量大的圆饼灯控制路口红灯时禁止右转。对于人流量较少的圆饼灯路口，目前我市已有部分路口在红灯时允许右转。

　　释疑二：为什么有些路可以一路绿灯？

　　“遇到一路绿灯，这种情况属于‘绿波带’。”姚利民解释说。据其介绍，这种现象的出现说明交警部门对信号灯进行了区域协调。所谓的区域协调，就如同走方阵，每个方阵的步调须一致。反映在信号灯上就是多个路口的控制周期保持一致。“就像两个路口有‘协议’，上一个路口绿灯亮了固定的秒数后下一个路口再亮绿灯，车辆在这个间隔中按照限速行驶，就可以一路绿灯。”

　　记者了解到，目前我市设置绿波带的路段有271个，覆盖全市各个行政区的759个信号灯交叉口，超过联网路口的50%。如侨香香梅路口-侨香侨城东-侨城东白石路段的绿波带，该路段全长约6公里，共有红绿灯路口19个，交警部门协调东往西方向，如果车主在侨香香梅路口的红灯后起步，并保持车速在45码左右，就会一路绿灯走完白石路。相比设置绿波带前，区间行驶时间会降低约40%，遇红灯次数由原来的5次以上降低到1-2次，路段的通行效率有较大提升。

　　释疑三：为什么没有车通过时绿灯还在空放？

　　“经常有的时候在等红灯，对面方向是绿灯，可是没有车，而我等待的这一侧为什么不能亮绿灯而是要继续等待？”

　　对此，交警部门表示，首先，在夜间或平峰时间，为了保障行人过街所需的基本时间，可能出现绿灯空放现象。其次，对交通特征相似的多个路口，交警会进行区域协调，同时锁定多个路口信号灯控制周期，原本是短周期的路口需要迁就长周期的路口，原本短周期路口的周期被延长，就会出现绿灯空放。另外，受到临近路口坏车、事故、交通违法等各种特殊交通事件影响，路口某方向交通特征发生临时变化，上游排队车辆无法正常进入路口，导致路口该方向出现绿灯空放。

　　释疑四：为什么有的路口转弯车辆和直行车辆会发生冲突？

　　“就像在梅华路梅秀路口，我要左转，可是对面车在同时直行，我只能在路口等待，这是为什么？”市民朱女士问道。

　　据介绍，由箭头信号灯控制路口时，机动车与机动车、机动车与行人不会有冲突，诸如梅华路梅秀路口为圆饼灯控制，转弯车辆和直行车辆、转弯车辆和行人会产生交织。而之所以用圆饼灯，是因为类似路段的转弯车流量并不大，车流主要以直行为主。记者 解树森