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泥头车超载被抓现行 司机自曝“不多拉难出工地”

2014年07月09日 14:21 来源:南方日报 参与互动(0)

  8日,深圳交警局再次开展行动整治泥头车,华强北地铁工地泥头车超载被抓现行,司机称“不超载不许出工地”。其公司回应称,由于监管疏忽导致个别泥头车超载上路,但工地出口未装监控,难以倒查当时情况。

  员工不多拉不能出工地

  8日,深圳交警局通过路面检查和监控两种方式,查处泥头车超载、冲禁令等违法行为。11时左右,记者随交警局执法人员来到福龙路,看到交警已经拦截了多辆泥头车进行检查,其中一辆泥土远远超出车身。泥头车司机向师傅表示,自己所开车辆属于天润土石方工程公司(简称天润公司),公司承包了华强北地铁工程土石方工程。

  “我也不想多拉,但不多拉不能出工地。”向师傅说,自己每月领4000多元固定工资,拉多拉少与他毫无利益关系。拉多了车身难控制,跑起来存在许多隐患。但拉多拉少司机说了不算,工地要求拉多些才能出工地。

  办案人员介绍,经检查,这辆车还存在冲红灯、乱变线等9个违法行为未处理,这次超载被抓现行,交警决定暂扣该车。交警称会派员到泥头车企业督促整改。

  企业监管疏忽致超载上路

  按照深圳泥头车“两牌两证”管理制度要求,超载泥头车不许出工地,工地出口应建立台账、安装摄像头,方便追查倒查。但在此次查处中,泥头车司机却曝出“不多拉难出工地”,这是工地未落实制度吗?

  公开资料显示,天润公司董事长徐利民为市自卸车协会副会长。在华强北现场走访时,天润公司否认了该说法,认为超载泥头车上路只是监管疏忽出现的个别现象。

  14时许,记者来到华强北地铁工地出口,联系上了天润公司工地负责人徐先生。徐先生介绍,公司在华强北地铁工程一共投入25辆泥头车,每车一日运输2次泥渣土。在泥渣土装车时,公司有专人进行监管,决不允许泥头车超载出工地。8日上午下大雨,只装了几车,监管人员避雨了,一时疏忽让这辆超载泥头车上了路,交警查处时公司其他车辆都达标,唯有这条“漏网之鱼”被查。

  对于向师傅称工地要求“不多拉不能出工地”,徐先生称完全不实。至于监管人员因为避雨疏忽,公司负有责任,以后将严加改正。当记者提出可否观看当时监控以证实监管人员避雨,徐先生表示工地出口刚设,暂未安装摄像头。

  交警局相关负责人表示,目前警方要先核实该车是否真的超载,并确认其是否受单位强迫超载,然后对施工单位进行调查。同时,该地铁工地开工一年多尚未安装摄像头,交警局会向泥头车整治办通报督促落实。

  调查弃土场紧缺成冒险超载内因

  自深圳启动泥头车“两牌两证”制度以来,泥头车引致的交通安全事故下降三成以上。但据工地行业内部人士介绍,目前深圳只有部九窝一家弃土场,全市上万辆泥头车前往送土,部九窝收纳弃土能力相当有限,平均一个工地一辆车排队到部九窝送土,一天一夜加起来只能送两次。土石方行业曾向主管部门反映,希望增加弃土收纳场,但目前仍没有回应。

  以向师傅为例,其若按照政府对泥头车的管制标准,一辆一次只能拉12吨余泥渣土,按每吨60元计算,一车收益720元,而到受纳场倾倒需付费300元,来去油费300元,加上司机人工等费用,一辆车一次来回约支出800元。部分企业为了盈利进而冒险超载。(记者/李荣华)

【编辑:刘彦领】

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