“和谐号冠名”是市场化的进步

　　近日“和谐号”动车组变成“中国联通号”一事引发网络热议。记者从铁路部门证实，动车组被冠名确有其事。为推进铁路真正走向市场，南昌铁路局管内动车、普速列车将陆续进行冠名。据悉，目前全国各铁路局都有企业冠名动车组列车，如北京铁路局的衡水号、沈阳铁路局的铁西新区号、成都铁路局的丰都号等等。(《海峡都市报》7月12日)

　　“和谐号”变成“中国联通号”，被许多人误读为“改名”。其实所谓的“改名”是冠名，只是企业在车厢内做广告的一种形式而已。众所周知，长期以来，铁道部门并没有进行大刀阔斧的市场化改革，既缺乏市场化营销手段，也缺乏相应的的商业广告赞助。虽然其经营的行业是公共交通或公共运输业，关涉公共利益和公共安全，但是在市场经济中，只有进行彻底的市场化改革，垄断体制才有可能被慢慢打破，公共利益才有可能得到更好的兼顾。

　　“和谐号”冠名对于进一步的市场化改革或许影响不大，但是对于铁路系统尤其是现在的中国铁路总公司及各地方铁路分公司这样的改制性企业而言，其进行的每一点市场化运作，都可能会改变铁路系统相关管理人员的传统思维模式，继而能够更有力地推动市场改革。南昌铁路局管内动车、普速列车放开冠名，也是积极进行市场化改革的有效探索形式之一。

　　对乘客而言，一趟列车或一节车厢叫什么名字无所谓。“和谐号”只是一个公众熟悉了的、先入为主的名字，更何况这个名字也是时代性很强的政治符号。至于说一些动车今后是否改成“联通号”、“衡水号”、“丰都号”或其他什么号，对公众而言都无关紧要。只要“安全”、“舒适”和“实惠”，其他东西都可以忽略。

　　铁路系统现在背负着严重的负债压力。数据显示，2013年中国铁路总公司总资产4.84万亿，负债3.06万亿元，税后利润-17亿元。如果冠名可以换来赞助费，还有助于降低动车组的运行成本、减轻铁路部门的债务，也可能为降低动车组票价或为动车及高铁票价打折提供条件。这等好事，何乐而不为呢？

　　我国铁路事业正在进行的打破垄断的改革与尝试永远不能中止，铁道部的撤并、中国铁路总公司的成立就是一个好的开始，接下来，就要看这个中央企业如何进行彻底的市场化运作了。列车冠名只是一个很小的方面。更重要的是，所有的项目招投标是不是完全透明了，项目建设过程中是不是没有贪污腐败现象了，中国铁路总公司的沉重负债是不是能够得到有效补偿了……多年的实践证明，铁路系统的改革也在明显“提速”。（王传涛）