财税专家：取消贵宾室或成为一种趋势

　　日前，有媒体称，全国各大机场、火车站将取消企业贵宾室，其中联通、移动、电信三大运营商已要求分公司陆续关闭机场贵宾室。

　　撤销贵宾室的缘由，坊间传闻各有不同：有的说是为削减费用、节约成本，有的则称惩治腐败、厉行节约……

　　状况

　　运营商撤出 贵宾室运营无碍

　　首都机场T3航站楼4层，通往“贵宾室”的电梯隐匿在大厅中央的咨询台背后，若不了解，很难找到。

　　“贵宾室”这一名称并不准确，“贵宾室”的真名叫做“商务要客(CIP)休息室”。电梯旁，贴满银行卡的标牌列出了“商务要客”的准入门槛，均是各大银行及商业机构的贵宾客户，约有近百种。与其他载客电梯不同，贵宾电梯要由服务员刷卡才能开启。

　　电梯直达航站楼1层，这是独立于航站楼的区域，装修风格也更为精致、典雅。登记相关信息后，服务人员会把乘客带入“商务要客休息室”内。

　　根据客户拥有的贵宾资格，“休息室”的规格亦有不同。贴有“中国联通客户俱乐部VIP会员专属”标识的一间“休息室”，共有30个座位，半圆形的沙发算不上舒适，下午4点，休息室已坐了十四五人，时不时就有人进出，再加上不断响起的手机铃声、电视机中循环播放的新闻，说是“休息室”，却显得颇热闹。

　　“中国联通”并不是这间休息室的唯一拥有者，服务人员表示，休息室由中国联通冠名，供多家企业共同使用，即便中国联通撤出，休息室也不会关闭：“目前还没听说有相关的消息。”

　　除了供乘客休息和提供免费饮料、航班的最新信息，贵宾室还能为乘客代办登机、托运手续，这也许是最能体现“贵”之处。不过当贵宾也有时限——三个小时——待够时间还想当“贵宾”，就得交钱。

　　虽然工作人员对“撤销”一事三缄其口，但三大运营商撤离贵宾室的消息，已在行业内部传开，在某运营商工作的路关霖(化名)表示，其所在企业已确定将撤销全国各地的贵宾室，“一大批工作人员都已经回来了，只留了一小部分人在维持运营。”

　　在路关霖看来，撤销贵宾室只是企业的经营策略，“营业税改增值税之后，很多业务都要改，比如话费换手机也得改。”

　　“企业贵宾室肯定有些内部接待的作用，但各地分公司的规定也不一样，比如北京这边要有正式公文才接待，上海有个工卡就能进。”即便如此，路关霖仍觉得关停无关“反腐”：“应该只是运营商撤出了，因为其他行业还没有营改增。再说了，这只是企业自建的贵宾室，还有其他贵宾室呢。”

　　贵宾分成“三六九” 休息室种类多

　　实际上，即将撤出的电信运营商贵宾室只是机场贵宾室的一小部分。相比之下，航空公司拥有的贵宾室，无论占地面积，还是内部设施，都显得更有档次。

　　首都机场二号航站楼内，航空公司的贵宾休息室数量最多，通过安检后，长长的步行梯两侧，数家航空公司的贵宾室依次排列，且按客户资格分档。以南航为例，仅在这个区域内就有服务于南航会员的明珠休息室、头等舱专属休息室和VIP休息室。后者主要服务于天合联盟超级精英会员中购买头等舱、公务舱客票的乘客，以及国家元首、政府首脑等VIP乘客。

　　占地700多平方米的明珠休息室，是南航贵宾厅中最大的一间，棕黑色的皮质沙发两两相对，小巧的白色茶几放置其间，每个座位前都有可以上网的触摸屏。沿墙摆设了一排小吧台，饮料零食可以自取。下午1时许，这间可容纳150人以上候机的休息室内，上座率超过90%。

　　再往候机区深处走，21号登机口对面是第四间南航贵宾休息室。一长排的磨砂玻璃，加之门口两侧摆放工艺品的高大木柜，将内里乾坤遮挡得严严实实。这里的“人气”也不低，在约半小时的时间内，有六七位乘客登记进入。

　　据工作人员介绍，在这里候机的头等舱、公务舱乘客，以及持南航明珠金卡、银卡的乘客，都可以使用红色通道优先登机。持龙腾卡等其他合约卡种的，可以进入休息室，但要扣除相应的点数，且登机时不能走红色通道，要出来去登机口走普通通道。至于关闭贵宾厅的传闻，工作人员表示暂未接到任何通知。

　　32号登机口旁边，是一间冠名为“平安银行”的贵宾厅，但玻璃门两侧悬挂的合作商户显示，持工行、光大、兴业、广发等多家银行相应卡种的乘客均可入内。详细的卡片样式被依次粘贴在木柜上，从上到下，五张一排，共计20排100张。这间休息室的面积小得多，墙角放置着饮水机、小点心等，白色沙发粗略算来只有三四十张，已经几乎坐满。

　　这里也是中国联通的“客户俱乐部”，工作人员表示，到9月底，客户就不能再用联通的卡进入了：“具体的您等通知吧，以后您可以用别的卡进，银行还没有收到任何通知。”

　　车站候车厅 花钱就能当“贵宾”

　　不仅机场拥有贵宾室，火车站内同样拥有VIP专属的领域。

　　在北京南站，这一专属领域被冠名“济宁厅”。玄关处的一幅孔子肖像，表明了这间贵宾室的特殊冠名——像这样的贵宾室在北侧的对称位置还有一个。设立之初，它们主要供持有贵宾卡和公务卡的会员使用，而现在，它们已经和对面的“商务座候车室”合并；仍然标注在候车大厅中央示意图上的“京沪商务座贵宾室”，则被商铺取代。

　　米色调的沙发，咖色的茶几，免费的饮料、茶点和当日报纸……这里与机场贵宾室别无二致。上午十点半左右，可容纳80人左右的“济宁厅”里坐着四桌候车乘客，迥异于门外的熙熙攘攘——此时的候车大厅座无虚席，过道边也有乘客临时坐在行李上休息，周围的快餐店和咖啡厅里也有不少带着行李的乘客。

　　上午11点多，一位从贵宾室里出来检票的乘客表示，自己是因为出差购买了商务座车票，得以进入贵宾室休息，“没什么特别的，就是安静点儿。跟机场不能比啊，机场有优先通道。当然，这边儿也都近。”

　　而在北京西站，贵宾候车厅被中国银行冠名，专为高铁乘客使用，除了提供免费小食、免费无线网、轮椅服务，还能提前检票。

　　想要进入贵宾室，方法也有很多，一是乘客本人所持车票是高铁商务座，可以免费使用；二是非商务座的高铁乘客但持有中国银行私人银行卡等贵宾卡；即便没有任何卡片，高铁乘客每人次缴纳100元，并登记车次之后，一样可以进入。

　　“有特权的，直接把车开上站台的都有，哪会在乎贵宾不贵宾的。”曾在铁道部门工作的张强，对取消贵宾室是为节约的说法并不信服，他曾亲眼看到过汽车开上站台接人：“需要制止的是特权行为，这种是有钱也买不到的。”

　　观点

　　“取消贵宾室

　　可能成为一种趋势”

　　马靖昊(财税专家，中央财经大学研究生客座导师)：VIP贵宾室，要分两种情况来看，如果贵宾室是为了官员服务，那政府应该出台一些行政方面的管理方法，取消掉。如果是对于金融、电信、民航客户提供的VIP贵宾室、VIP服务，这是一个市场行为，应该交由市场去处理。

　　目前来看，撤销贵宾室主要是经济因素，与目前的营改增政策有一定关系。营业税改增值税政策出台后，电信行业其税率有一定的提高，而进项税抵扣的部分没有那么多，因此短期来看，这些电信行业的净利润可能会下降。因此为了提高利润，这些企业就有需求去取消这种VIP方面的服务，实际上就是砍掉一部分费用。目前北京的贵宾室，每一年的费用要有400万到600万，省一级的也有100万，因此把这部分费用砍掉后，利润可以提高一块。

　　目前来看，营改增是一个方向，会在所有行业尽快推广。因此不只是电信行业的贵宾室，今后取消贵宾室可能成为一种趋势，包括金融行业也是一样的。当然贵宾室对于企业来说也有一定意义，例如回馈客户、宣传企业形象，因此贵宾室的去留最终还应由企业从市场的角度去选择，我想跟反腐关系不是很大。

　　“关停贵宾室

　　比尔·盖茨来了坐哪儿？”

　　姚伟(北京银行贵宾客户，能在北京、上海等地机场使用贵宾室)：我贵宾卡办了七八年，贵宾室基本没用过，一来这企业贵宾室没有想象中那么奢华，二来也不方便，机场候机楼里环境挺好的，何必凑那个热闹呢。

　　今后贵宾室真关停了，估计也没多大影响，你想想，机场客流那么大，贵宾室一共几十个座都坐不满，可见利用率不高。而且真是高端人士，就去机场内部的贵宾室了，不会来企业自建的贵宾室。

　　说这事是为了反腐，是“厉行节俭”，我觉得也有点小儿科，机场贵宾服务全世界都有，难道都是给腐败分子建的？都关停了，难道比尔·盖茨来北京也得在候机楼里坐着？想想都不可能啊。真要反腐，把官员手里的贵宾卡都收回去，谁用特权进贵宾室就查谁，比取消贵宾室管用。

　　“我自己现在

　　都不愿意进贵宾厅，丢人”

　　林岳(中国移动、某银行及民航公司的三料VIP)：相比之下，民航的贵宾室要比银行和电信运营商都高档，而且民航的贵宾人群荷包明显优于移动和银行的客户。

　　根据我的经验，银行的贵宾室有一百万(资产)甚至五十万(资产)就可以进去了，移动的话，只要月消费800元以上就是VIP，人群差别很大。所以我自己现在都不愿意进贵宾厅，丢人。我宁愿走普通通道让别人说低调。

　　不过我不会根据这样的“贵宾”待遇来选择航空公司或者银行服务，航班主要考虑时间，平时出行，商务舱和经济舱差不多一半对一半，主要取决于谁出钱。

　　虽然对贵宾室并不太“感冒”，但我还是认为这种服务应当保留，因为普通通道人已经很多了，贵宾通道确实可以分流一部分“装X”的人群。如果这个要取消，那我想问银行排队的贵宾号取消吗？医院的特需门诊取消吗？主笔 吴楠 魏婧 张棻 实习生 谢演 插图 宋溪