中国首部城市客运电梯或将拆除 市民追怀城市记忆

　　中新网重庆7月24日电 (张瀚祥)“二十多年前，我背着书包坐电梯上学放学，现在我还是天天坐电梯上班下班，就是这么一个小小的车厢，记录的是重庆上半城的发展与下半城的不复兴旺，转眼间都快30年了。”因旧城改造，老重庆地标凯旋路电梯或将拆除的消息近日在当地网络爆出，35岁的重庆市民郑莎莎听闻后感到叹息。

　　24日清晨，山城雨雾浓浓，记者在凯旋路看到，上班、上学的人们如往常一样乘坐电梯。大门外金色的“凯旋路电梯”题字已经失去了昔日的色彩，U字环形的外窗也染上了时间的伤痕。

　　在这个中国内地著名的山城里，爬坡上坎成为重庆人出行的特色。在重庆“母城”渝中区，50多米的海拔落差使这里存在着“上半城”与“下半城”的地理划分。上世纪七、八十年代，居住在下半城的人很多，上下半城交通不便成为老百姓出行最大的问题，“进城”只能步行翻越之字形的凯旋路。

　　在1985年时，当地政府决定建设一座连接上下半城的电梯。1986年3月30日，高11层、车厢乘员21人的凯旋路电梯建成投用，这是重庆最古老的电梯之一，也是中国第一部城市客运电梯。

　　很快，凯旋路电梯的画像出现在了重庆造的火柴盒上，成为了城市标志性建筑，坐电梯、看电影也成为当时“摩登”的代名词。据重庆市索道公司介绍，凯旋路电梯运行28年来，高峰时期每天运载量达到1.4万人次，成为连接上下半城主要的交通工具。

　　一时间，坐一次凯旋路电梯、乘一次过江索道成为外地游客造访重庆的必选项目。毕业于四川外国语大学的李建廷五年前第一次从老家吉林来到重庆，来渝之前他便耳闻了这两个因山城、江城而起的独特交通工具，报到后的第二天他便约室友们共同前往体验。

　　“我当时就震惊了，一直拿着手机拍照合影。”李建廷告诉中新网记者，来自北方的他从小看惯了平原，第一次坐凯旋路电梯、皇冠大扶梯时，觉得有种“魔幻3D”的穿越感，“在马路旁坐电梯下11楼，出门一看还是马路，神奇的地形让我对山城有了好感。”凯旋路电梯即将拆除的消息传出后，李建廷表示十分惋惜。

　　23日晚他再次故地重游了老去的电梯，他在朋友圈中贴图并写到：山城电梯末日游，曾经一起游玩的小伙伴你们在哪……

　　事实上，对于凯旋路电梯即将拆除的传言也并非空穴来风。随着重庆城市的发展，上世纪繁华的下半城正在面临大规模的拆迁改造，大量人口向外流动，使电梯作为城市公共交通的功能日渐减弱。数据显示，近年来凯旋路电梯日均载乘客仅6000人次，远低于九十年代的1.4万人次。而此前中国首条城市跨江客运索道——嘉陵江索道的拆除，也增加了市民对于凯旋路电梯未来命运的担忧。

　　与此同时，2012年起，渝中区政府计划用五年时间改造下半城，建立重庆“母城”历史文化风貌区。随着土地的大规模出让，由当地政府引进的融创中国、新加坡凯德集团、新加坡CDL等国内外开发商陆续在下半城破土动工，而凯旋路电梯所在的凯旋路片区也将进行整体的升级改造，渐失作用的凯旋路电梯或将为城市的发展让位。

　　“东西旧了就要拆掉重建，这似乎是城市的法则。”63岁的吴大爷在下半城住了大半个世纪，坐凯旋路电梯也成为他生活中很普通的一件事。对于下半城的拆迁和改造，他向记者说，从小就和玩伴在凯旋路、白象街、望龙门、储奇门走街串巷，闻惯了中药市场的味道，看惯了排排的黄葛树、瓦片房，“如果开发商进来不节制的开发，不保护这些‘老古董’，失去的是城市的根基。”

　　跟随吴大爷，记者走出凯旋路电梯、走进白象街看到，巴洛克风格圆弧门、精致的镂空花格窗、窗台下用灰黑色的砖垒成倒金字塔形的浮雕还历历在目，门前牌匾上的字迹虽已模糊了形状，但依然透露着重庆当年开埠时的繁华。在这片土地上，即将拔地而起的是重庆“母城”历史文化风貌区和众多国际商业综合体，下半城昔日的繁华或将在未来重现。

　　郑莎莎告诉记者，她现在最怀念的就是小时候坐电梯上学放学、悠闲自在的日子，但为了给儿子更好的环境，她也将暂时搬离住了几十年的下半城。“我希望凯旋路电梯能继续保留，这是一个城市的特殊印记，也是我们这代人的集体记忆，我不知道我们后辈的记忆里会留下些什么。”