评论：保护伞，收起一碗水，端平

　　国务院日前在加快新能源汽车推广应用的新政中明确，各地区要执行国家统一的新能源汽车推广目录，不得采取制定地方推广目录、对新能源汽车进行重复检测检验、要求汽车生产企业在本地设厂、要求整车企业采购本地生产的电池电机等零部件等违规措施。

　　在现实中，我国汽车消费长期存在地方保护梗阻。不管是出租车选购还是公务车采购，“自家人”产的汽车总能占到便宜。本质上，这是政府部门以权力之手干预正常的市场竞争，损害竞争的公平公正，人为割裂了市场。

　　保护伞是否真能让企业、消费者和政府部门实现多方共赢？未必！

　　有了这道梗阻，很可能出现这样的情况：有实力的企业没法进入所有试点城市，而没实力的企业即便享受着政府的支持，仍生产不出更有竞争力的产品。唯有通过公平公正的竞争，推动技术进步，提高产品质量，降低生产成本，才能让新能源汽车加速“开进”千家万户。

　　其实，与保护伞相比，公平公正的市场环境才是企业真正所需。市场经济本身就是公平经济，公平公正是市场经济追求效率的基础。基础不实，效率就如空中楼阁，可望而不可即。

　　塑造公平公正的市场环境，还需从多领域、多环节着手。

　　首先，对不同所有制的企业，应一视同仁。不管是国企、外企、民企，还是混合所有制企业，都是生产社会财富的主体，没有谁可成为“超国民”。评价企业好坏的标准，不该是企业的所有制性质，而应以其生产社会财富多寡的现状、潜力以及对环境的影响等多种因素为参考。要让不同所有制的企业取长补短，凝聚发展合力。

　　其次，不同规模的企业，都应是平等的市场主体。大企业体量大，但毕竟是少数。中小微企业是市场主体中的主要力量，数量多、领域广、吸纳就业能力强，在很多时候还具有比大企业更灵敏的市场嗅觉。有的中小微企业，还可与大企业配套互补，延长产业链，做强产业群，乃至拥有逐步发展为大企业的潜力。不可因一时之利，区别对待，废长远之益。

　　再次，不同的市场区域，应向各方企业敞开大门。企业追求产值和利润，消费者追求产品和服务，政府追求经济社会的可持续发展。人为设置地方保护梗阻，已被实践证明并非各方获取最大效益的有效渠道。敞开胸襟，让企业在市场上公平、自由竞争，资源的配置效率才会更高。(谢贤伟)