评论：车业反垄断不只是价格问题

　　近来，汽车行业反垄断调查成为行业和社会热点话题，已经有至少10家汽车企业被发改委调查、约谈。奥迪随后承认其垄断行为违法，表示愿意接受处罚。

　　一提到高昂的养车费用，不少购买了进口车或合资车的消费者就对记者大倒苦水。在4S店里保养或维修，价格总是高得离谱，在那里购买全车零部件的钱，能够买到几辆甚至十几辆新车。可是要想享受质保，就只有这一条路。在不少消费看来，充分竞争的车市，不该存在这样的霸王条款。

　　更令消费者感到不满的是，这种操纵配件价格的行为，似乎是针对中国老百姓的。在欧盟、美国、日本的汽车流通法规中，这种捆绑行为被明令禁止。比如，欧盟针对汽车品牌专营店暴露的行业垄断问题，就将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。

　　如今，国家发改委掀开了汽车行业反垄断的大幕，这一举动受到了广大车主的关注和欢迎。消费者最大的期盼就是不再被“宰”，能够以合理的价格享受服务，一旦遇到纠纷，也能有更多的解决途径，而不是等来4S店的一句看似礼貌却满是傲气的“这是厂家规定”。

　　就目前来看，不少外资车企已经下调了零部件价格，不过，这只能称得上是阶段性成果。毕竟，无论是从市场占有率还是汽车性能来讲，进口品牌或合资品牌是有一定优势的。当国产汽车能够迎头赶上，这些外资品牌自然就会学着“收敛”了。(韩适南 作者为本报经济新闻中心记者)