杭州庆春隧道遭最严重受伤 车太重还是路太脆？(2)

　　车重加上货重总重量超过150吨

　　肇事方称有特别通行证

　　庆春过江隧道对通过车辆的重量也有要求：小于8吨。而看到闯入的大型挂车，很多网友第一反应就是两个字：超载。

　　昨天，钱报记者也了解到，经过核算，一辆挂车加上车身上的混凝土桥梁板，总重超过150吨。

　　在庆春过江隧道两个进出口，都有明显的提示，禁止货车进入。这两辆挂车为何要直接闯进呢？昨天，钱报记者首先电话联系了车辆所属的杭州大力神起重有限公司，工作人员表示领导不在，对于庆春过江隧道受损一事并不知情。

　　昨晚，钱报记者又联系上了业主单位“城基中心”工程建设管理三处的相关负责人，但对方表示正在开会，不方便接受采访。

　　不过，事发后，包括“城基中心”、隧道管理方等召开了一个协调会，会上“城基中心”表示愿意承担隧道的损失，至于为何明知隧道禁货车却强硬驶入，“城基中心”称有特别通行证。

　　经向交警部门求证，确实有这么一个特别通行证。钱报记者了解到，这与高架三期二标段工地的工期不无关系。

　　这次运输的混凝土桥梁板是在萧山制作完成的，然后再运入市区建设工地。因为体量大，所以桥梁板的运输线路也都是经过特别规划的。过去都是经江东大桥转运，但是近期江东大桥限行(禁止50吨以上车辆上桥)，所以运输桥梁板的挂车就没法过江。

　　在此情况下，考虑到施工需要，在交警部门的批准下，运输方决定从庆春过江隧道进入市区，前天晚上是第一次。

　　为保晚高峰抢修提前完成

　　隧道安全暂无影响

　　昨天下午3点半，经过连续抢修，隧道受损路面提前完成修缮，而且会在晚高峰来临前，撤销维护和冲洗路面。

　　隧道管理方也简单做了一个测算，沥青路面施工费加材料费估计2-3万元。不过，更多市民关注的是，这次受伤，是否会对隧道的安全产生影响？

　　昨天，钱报记者也采访了隧道建设单位——杭州庆春路过江隧道有限公司，相关负责人表示，目前隧道通行是安全的，但是需要尽快对隧道进行“体检”：就是要对隧道的结构安全进行一次新的评估。

　　杭州庆春隧道，杭州市第一条过江隧道，向来为市民关注。昨天的协调会后，各方达成了一个结果，接下来将允许同样重量的桥梁板通过庆春隧道，但前提是必须提前和隧道管理方沟通。

　　现在来看，这场事故似乎影响并不大，隧道内的抢修工作已经完成，通行安全也暂未受到影响。但是，大家对事故本身以及延伸的疑问还有很多。

　　比如，肇事挂车是否有违规行为？大型挂车倒底有多重？这次事件发生的根本原因到底是车太重还是路太脆？