北京将调查四万家庭出行问题 24小时记录出行轨迹

　　北京市第五次交通综合调查项目设计 与第四次交通调查相比，本次调查新增了自行车调查、就医调查两个专项调查。在就学调查专项中，新增了对城六区中小学生的通学交通调查内容

　　导读：北京青年报记者昨天从市交通委获悉，第五次北京城市交通综合调查将于2014年9月至12月陆续展开。此次调查涉及5个大项16个分项的专项调查，涉及城市客运、道路交通、社会经济数据收集等多个方面。其中，居民出行大规模入户调查将于9月上旬全面展开，涉及全市16个区县的265个街乡镇的999个居(村)委会，共4万户家庭约12万常住人员。调查问题包括出行目的、出行时间、出行距离、交通方式、乘车路线、交通费用等相关信息。初步成果的编制工作将于明年初完成并对外发布。

　　发布

　　“体检”每五年一次

　　针对交通热点难点

　　据了解，北京在1986年、2000年、2005年、2010年分别开展过四次全市交通综合调查。从2000年开始，交通综合调查每五年开展一次，是对城市交通的一次全面、综合“体检”，主要目的是全面摸清城市交通发展现状和需求变化规律，掌握第一手数据，为今后的交通发展战略、政策、规划的制定和建设、管理、服务的改善提供有力的技术支撑。

　　2010年开展的第四次全市交通调查，共获得了4.7万份居民出行信息，收集了126个地铁站点、8万公交乘客、1.2万旅客、3400所学校、2000辆出租车等交通调查数据，为制定本市缓解交通拥堵政策、北京市“十二五”期间交通发展规划、交通综合运输规划、轨道交通线网规划及公交线网优化等提供了科学依据。

　　数据显示，和2010年的调查相比，全市人口由1961.9万人增加到去年底的2114.8万人，增加150余万人。机动车保有量由480.9万辆增长到543.7万辆，增长60余万辆。全市轨道交通运营里程由228公里增长到465公里，增长1倍以上。公共交通客运量由68.9亿人次增加到80.5亿人次，增长11.6亿人次。北京城市交通形势发生了显著变化，市民出行方式调整明显。

　　第五次北京城市交通综合调查在保持以往调查延续性的基础上，将着重围绕北京城镇化进程中遇到的交通热点和难点问题开展，主要分为居民出行调查、公共交通调查、道路流量调查、专项辅助调查以及数据收集5个方面。其中，本次居民出行入户调查涉及全市16个区县的265个街乡镇的999个居(村)委会，共4万户家庭约12万常住人员，需要动用调查员920名，同时每个居(村)委会配备1名陪调员共999名。

　　新增自行车、就医、就学等方面的调查内容

　　与第四次交通综合调查相比，本次调查中的自行车调查、就医调查为新增加的专项调查。

　　交通发展研究中心相关负责人对北青报记者表示，今年之所以把自行车调查作为新增内容，是因为近几年的监测数据显示，北京市民骑自行车出行的比例大幅下降。为了鼓励大家骑车出行，本次调查希望能了解市民骑车出行的真实需求，找到出行困难的原因，从而提高自行车出行率。

　　新增就医调查是出于对医院周边交通热难点的治理需要，本次调查只是一个初步摸底，以收集数据为主，没有进入调查实施阶段。

　　此外，在本次就学调查专项中，新增了对城六区中小学生的通学交通调查内容。对此，相关负责人表示，了解学生的上学轨迹将有助于掌握本市的交通情况趋势。

　　运用便携GPS设备记录24小时出行轨迹

　　据了解，和上一次调查相比，本次调查更注重新技术、新方法在调查实施领域和数据挖掘、分析阶段的应用，将交通检测数据与人工调查数据有效结合，充分利用IC卡数据、GPS定位、视频检测等信息化科技手段。

　　“入户调查存在很多弊端，比如不配合或者靠回忆答卷造成的漏报情况。因此，本次将随机获取2000户市民携带GPS设备，从而掌握家庭成员的24小时生活轨迹，而对被抽中的调查户的信息将严格保密。”相关负责人说，和上一次采用GPS技术不同的是，在本次调查实施中，开发了手持智能调查采集终端设备和后台大数据分析平台，“市民只需要随身携带一个手掌大小的GPS设备，该设备就可以随时上传该市民一天的行动轨迹。调查员通过手持PAD就可以查看到轨迹数据，在做入户询问时，就可以根据数据显示询问每一段轨迹的内容。这样就可以避免因为回忆而造成的漏报。而把GPS数据和入户调查的数据进行多数据校核，这样得出的结论会更加真实。”

　　入户调查9月9日开始 调查人员会佩戴证件

　　本次涉及的4万户家庭的传统入户调查将于9月9日正式开始，调查内容包括家庭成员一天内所有的出行活动，包括活动目的、出行时间、出行距离、交通方式、乘车路线、交通费用、停车情况等。由调查员进入居民户中，面对面访问，填写调查表格。

　　同时，还将在宾馆、酒店、地下室等流动人口集中地随机抽取8000人次，调查其职业、来源地、在京一天的交通活动、掌握流动人口的出行特征。

　　如何辨别入户调查员的身份？市统计局社情民意调查中心副主任吴代东介绍，一般情况下会有两个人同时上门，其中的调查员需佩戴第五次北京城市交通综合调查调查员证或指导员证，并盖有交通委和统计局两个单位的公章，另外一个配合调查的为当地居村委会的陪同人员。如果居委会人员同时具备调查员资格，部分地区也会只有一个调查员上门。此外，所有被抽中的调查户会提前收到调查信，信中留有调查中心24小时电话，一旦调查期间有任何疑问，调查户可随时拨打咨询。(文/记者 杨柳)

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　　交通委电话调查？冒充的

　　昨天下午，市民刘先生致电本报，称自己一个小时前接到自称是北京市交通委工作人员的电话，对方一共问了7个调查问题，最后几个问题还涉及个人信息。刘先生随后查询了这个来电号码，发现并不是交通委的服务热线，他担心个人信息会被泄露。

　　“那人告诉我，他是北京市交通委员会的工作人员，自称姓张，最后还报了他的工作证号。”刘先生告诉北青报记者，他刚接通电话就被告知让其配合做一个交通状况的调查，第一个问题是调查市民出行方式的选择，之后的几个问题都与个人信息有关，“他问我家住在哪个区，处于哪个年龄段，是不是从事高危职业，是否从事涉及高温、高热、高湿这些工作。最后还问了我的姓名以及具体的出生日期。”刘先生还提到，在完成调查之后，该工作人员声称会送给接受调查的人一份交通意外险，并表示近期会有相关工作人员与其联系。

　　北青报记者随后几次拨通了这个来电号码010—6767××××，电话接通之后一直无人应答。经上网查询，该电话号码已经被12067名用户标记为骚扰电话。

　　北青报记者发现，昨天已经有许多市民表示接到过自称是市交通委调查交通状况的电话，有网友发帖称，“刚接了个400的电话，上来调查北京交通状况，还问了个人信息姓名，没在意就说了。放下电话一查都说是骗子电话，卖保险的，不知道会不会有什么麻烦。”也有人表示已经连着接到了三通这样的电话，在对方得知接受调查的人是骑自行车的时候，就挂断了电话。

　　据了解，本次交通委开展的交通调查并无电话调查的方式，而入户调查也未正式开始。(见习记者 李子红)