东航一航班备降时被要求空中放油 险酿空难
Flight faces peril as smog derails landing requests
A flight carrying some 200 people had to circle North China for over 46 minutes and use up enough fuel before it could land at an airport in Qingdao, Shandong province after being refused by two due to Beijing smog
据长江商报消息,10月25日晚,一架载有近200人的由日本旭川飞往北京的东方航空公司航班号为MU750的航班遭遇北京的严重雾霾,当该机准备备降济南、青岛两机场时,均遭拒绝,以致这架飞机一直在华北上空多次往返,当最终在青岛落地后,机内燃油1520公斤仅够飞行约半个小时,险酿险情。
据悉,当晚23时30分左右,MU750进入北京空域,23时55分,MU350在北京第一次进近——飞机下降对准跑道飞行,高度是1000米左右;但因雾霾较重,6分钟后MU750高度重新上到1300米;0时11分,航班转向济南。
然而航空自媒体“FATLLL”称其监控到MU750航迹在北京和天津附近上空出现了两个圈状的飞行轨迹。事实上,航班并没有继续飞往济南,而是在河北承德和遵化上空盘旋多圈。
有媒体报道称,MU750在飞往济南过程中,济南空中管制员通知机组济南机场不接收备降飞机,除非机组宣布最低油量或紧急油量。MU750机组为避免在空中出现最低油量状态,决定修改备降场,改落青岛。但随后在MU750飞往青岛的途中,管制员指挥在北京区域内等待,不久,MU750又被管制员告知济南、青岛、大连机场均只接收宣布最低油量或紧急油量的备降航班,且必须在北京管制区域内耗油至最低油量才可备降。
多名民航机长称,任何一位思维正常的飞行员,都不会刻意让自己所驾驶的飞机在空中出现最低油量,除非需要紧急放油。“无疑,这等于摔飞机。”国航一位机长称。
MU750机组综合考虑当时飞行状况,决定在管制员指挥下耗油后备降青岛机场。
同日,俄罗斯航空公司一架由莫斯科飞往北京的SU200航班,为等冷空气吹散雾霾,在北京空中盘旋93分钟。