公交车边开边报警：你超时了 原是新型公交设置错误

大街上的电动公交车随处可见。

29路电动公交车上不时响起语音提示，令乘客心慌慌。

　　前天晚上6点多钟，南京市民林先生乘坐一辆29路公交车从长江路到城东石门坎，结果一路上一直听到驾驶员座位附近响起电脑提示音：“您已超时行驶，请停车休息！”林先生一路心惊肉跳：“难道这位驾驶员师傅疲劳驾驶？还是这辆电动公交车行驶时间过长？”

　　公交车一路提醒：

　　“你已超时请停车休息”

　　前天傍晚6点多钟，市民林先生从新街口长江路坐上了一辆29路比亚迪电动公交车，准备回家。比较幸运的是，这趟车子座位比较空，林先生正好坐在第一排乘客座位上。路上他玩起了手机，可玩着玩着耳朵里老是听到一个语音提示：“您已超时行驶，请停车休息。”林先生起先还以为听错了，可反复几次后发现，是驾驶员座位旁的一个电脑语音一直在响着。

　　扬子晚报记者接到报料后在城东光华门上了这辆车牌号是H8237的29路公交车，果然发现车子一启动，提示语音就响起：“您已超时行驶，请停车休息。”车子停下来的时候，还好语音没响。在场的林先生等两位乘客都说，沿途一路都听到这样的提示语音，也不敢跟驾驶员搭话询问究竟，但心里老是觉得七上八下的，到底是驾驶员长时间工作“疲劳驾驶”，还是车子运行时间长了“超时行驶”呢？

　　29路公交场站解释：

　　是电动车厂方设置成“跑长途模式”

　　扬子晚报记者昨天咨询29路公交车总站，一位值班负责人华女士向当班的驾驶员核实了实际情况后向扬子晚报记者解释称，这可能是因为新近投放的比亚迪新型电动公交车的出厂设置是按照“跑长途大巴模式”来进行设置的，电脑语音会每隔一段时间提示驾驶员“超时”，提醒需要“停车休息”，这样做也是为了安全着想。但这位华女士解释，实际上站方规定，驾驶员每天都是换班上岗的，每个驾驶员一个班7个小时，大约要跑三四个来回，而且头一天驾驶员如果上的是晚班的话，第二天早班一般情况下不会安排上岗驾驶。所以不存在“疲劳驾驶”的情况。

　　记者随即追问：“那么为啥会出现超时行驶的语音提示呢？”这位值班负责人称：“可能是因为有些驾驶员交接班的时候车子没有熄火，导致电动公交车的驾驶系统电脑自动累计计时，超过原先出厂设定的时限后，就会自动提示‘超时行驶’”。

　　据反映，29路是在青奥会期间换新了60辆比亚迪纯电动公交车，每辆车的价格大约是200万元。之前有驾驶员在行驶过程中发现了这个问题，但由于是厂方设计的程序，因此站方暂时无法修改更新。目前，公交公司正与厂方联系，设法更新一下这个设置。

　　电动公交车销售公司：

　　建议车子每跑4小时，最好先进场站，熄火20分钟再上路

　　那么，这样的“超时”设置是否必要呢？扬子晚报记者昨天辗转联系到比亚迪电动公交车南京销售公司的姜经理，姜经理向扬子晚报记者介绍说，青奥会期间南京投放了650辆比亚迪纯电动大巴车到行驶在全城的13条公交线路中，其中66辆作为青奥专线指定用车，为市民前往青奥场馆提供服务。运营以来得到不少驾驶员的良好反馈，晚上充电、中午吃饭休息时间补电，完全可满足一天的里程需求。

　　至于这个“超时设置”，姜经理解释，这是经过专业的三星安全认证，设定为4小时停车休息，目的是让驾驶员在行驶一定公里数后能够进场稍事休息，这也是为了安全驾驶的需要。

　　但对于不同的驾驶员来讲，操作习惯也不一样，有的驾驶员交接班不熄火，这样目前的电脑设置就会将行驶时间累积计算，因此会出现29路公交车的这种情况。

　　当然，这样的情况的确会给不知情的乘客有一定的心理负担。就目前而言，厂方设计者可以根据线路的情况对程序进行适当的调整，还有一个解决办法就是，驾驶员之间可以交换存储在电脑系统里的计时卡，这样也可以“瞒过”电脑，不进行语音提示。

　　不过姜经理也特别提醒说，既然厂方有这样的安全设定，建议驾驶员最好还是严格依照规定，每跑4小时，最好进场站熄火15分钟至20分钟再启动上路。 记者 范晓林 文/摄