评论：争夺高铁不怕“明战”怕“暗战”

　　河南相邻的邓州市和新野县因“争夺高铁”关系紧张。新野民间组成“保路联盟领导小组”，外地的邓州人也纷纷联合声援家乡。据公开资料显示，目前郑万铁路在南阳与襄阳之间的车站规划为邓州东站。如果按照专家提出的意见将车站建在二广高速公路东，则车站距离新野更近。(11月26日《中国青年报》)

　　自从高铁快速发展以来，“争夺高铁”的戏码已经上演了不少。之前，围绕昆台高铁、津秦高铁、郑渝铁路等多条高铁线路都曾传出争夺战。所谓“争夺”，就是相关地方都希望高铁从自己地面上经过或者在自己地面上设置站点。之所以如此，是因为高铁对地方经济有多方面拉动作用，不仅可以带动地方基础建设，还有利于资本、技术、人力资源等快速流动。高铁对于沿线居民而言，意味着就业机会可能增多，收入可能增加，出行更为方便、高效。所以，出现“争夺高铁”并不意外。问题在于，相关地方在“争夺高铁”时，行为是否文明和理智，是公开化争夺还是暗地里较量，是公平竞争还是不公平竞争？

　　从相关报道来看，邓州和新野在争夺郑万铁路高铁站选址时，部分网民的表现不文明也不理智。比如，两地网友展开隔空对骂。还有网友截图称邓州发改委网站发布的一篇文章，炮轰中铁专家“脑子进水”，随后文章被删除。这就很不理智。

　　比两地“骂战”更让人忧虑的是“暗战”。不管是新野民间高调地掀起“保卫高铁”运动，还是外地邓州人拉起横幅声援家乡“争夺高铁”，这样的“明战”其实不可怕，真正可怕的是两地政府的“暗战”，因为“暗战”中很有可能隐藏着不公平竞争甚至腐败。

　　据邓州市发改委一位官员透露，“市领导和发改委负责人已去省里向领导汇报情况”。此前，还有来自该市发改委工作人员的消息说，“领导正在去北京找专家的路上”。这就会让人产生一些联想，官员是不是找领导找专家去“公关”了？

　　这就是说，不怕两地政府公开争夺高铁站，就怕暗地里争夺，因为“暗战”难以监督，难以保证公平竞争。因此，无论是中铁总公司，还是相关论证专家，或者河南省有关方面，既要公开反对“暗战”，在论证、决策时又要“一碗水端平”。

　　需要指出的是，有关方面在论证、决策时，必须以《铁路法》相关规定和国家铁路建设规划为依据，以功能定位、资金筹措、建设成本等科学指标为评价标准，不能让“争夺高铁”影响最终决策。鉴于邓州和新野因“争夺高铁”喧嚣不已，有关方面在公布最终决定时要以充分的论据、理由去说服公众。　　冯海宁