新疆民航架起空中丝路 六十载安全“向着太阳飞”

　　中新社乌鲁木齐1月1日电 题：新疆民航架起空中“丝路” 六十载安全“向着太阳飞”

　　中新社记者 肖欣 闫文陆

　　2015年1月1日，架起“空中丝绸之路”的新疆民航迎来运输飞行安全和空防安全60周年。民航新疆管理局数据显示，新疆民航迄今未发生过一起运输安全事故，保持着全国民航时间最长的安全纪录。“丝绸之路经济带”上驼铃叮当、赶着毛驴车去北京的时代留在历史封尘中，新疆安全、高效的立体交通网络正加速建成。

　　从“交通末端”到“中心枢纽”

　　“以前是‘交通末端’，现在是‘中心枢纽’”，南航新疆分公司总经理、功勋飞行员富璞岩回忆起早年的执飞经历说，二三十年前新疆的飞机都是早晨向东部发达地区飞行，晚上西飞返航，由于总是迎着东升西落的太阳而得名“向着太阳飞的队伍”。

　　60年间，这支队伍先后执飞14种机型，从“飞机螺旋桨，航线不出疆”到形成“以乌鲁木齐为中心、疆内航线成网、东西辐射成扇”的航线网络布局。目前全疆共开通航线184条，有15个国家、25个国际城市和地区、56个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，新疆也是全国民用机场数量最多的省区。

　　富璞岩相信，丝绸之路经济带建设将联通亚太经济圈和欧洲经济圈，覆盖整个欧亚大陆。随着战略深入实施，新疆的地缘优势、区位优势、与周边国家语言相通风俗相似的文化优势愈加突显。1989年新疆开通乌鲁木齐至阿拉木图的首条国际航线，目前有超过40%的哈萨克斯坦旅客选择这条航线来华。

　　从“毛驴骆驼”到“空陆联运”

　　“库尔班大叔赶着毛驴车进北京”和“骆驼队为飞机运送燃油”的故事已成笑谈，新疆的路越修越通，民航也面临着来自高铁和公路的竞争。富璞岩认为“挑战也是机遇”，“蛋糕被切走一块，但蛋糕本身越来越大，将来能不能搞空地联运？比如哈密的旅客去阿拉木图，先乘高铁，再转飞机。长距离运输，航空仍占优势，或许高铁还能为我们拉来更多的乘客”。

　　南航新疆分公司货运部收益经理韩国红说，最早新疆航空货运主要是把葡萄、哈密瓜等需要保鲜的特产水果送往内地，近年来随着公路运输提速、冷藏设备改进，已经可以满足新疆果蔬直达内地餐桌的要求。与此同时，航空货仓迅速被来自格鲁吉亚的红酒、巴基斯坦的松子、吉尔吉斯斯坦的樱桃等“新品种”填满。

　　民航新疆管理局局长张忠华指出，“民航由于其开放性、国际性的特点，应当担负起‘先遣部队’的重任，加快推动对外开放进程和丝绸之路经济带前期建设”。

　　从“安检严防”到“空中制敌”

　　安全是民航永恒的主题。新疆特殊的地理位置、复杂的周边环境以及近年发生的暴恐事件，使取得60年安全飞行纪录并不轻松。民航新疆管理局副巡视员张廷耀就坦言，“新疆民航安全纪录是在全国最大的空防安全压力下取得的”。

　　来自民航新疆管理局和南航新疆分公司的资料披露称，一些安全事件成功处置后，都曾推动更严格的安检措施的出台。

　　随着新疆机场安全防范措施加强及执行全国最严格的安检措施，南航新疆分公司已钻研出一整套适用于飞机“狭小空间、小范围、近距离”特点的“客舱擒拿术”，飞行过程中可迅速制敌，已在全国推广应用。(完)