临近春运 中原人争坐高铁出行

　　中新社郑州2月3日电 (记者 李志全)尽管中原腹地河南省几年前就有了高速铁路，但当春运这一“全球人口大迁移”开始后，每天不过几千人乘坐高铁，人们宁愿挤着、站着普通列车回家。

　　这种状况正在发生改变。亚洲最大的高铁火车站之一、郑州东站副站长杨延明3日向中新社记者表示，保守估计，今年春运期间该站发送旅客110万人，同比增长50%。一年一度的中国春运将在2月4日启幕。

　　2012年，坐拥郑西高铁、京广高铁的该高铁站投用时，每天不过3000多名旅客。杨延明说，短短几年时间，旅客人数已经增长了近10倍。预计今年春运期间，日均旅客量达2.7万人次。

　　时速350公里的郑西高铁，是从中原腹地驶出最快、也是开行最早的高速列车。不过，在它2010年2月6日开通后，“上座率”并不佳。有人归咎于“中西部落后，商务客流少”；也有人说，河南是劳务输出大省，高铁票价高，农民工不愿意为了省时间而多花钱。

　　特别是2011年夏季那场动车事故，本就对高铁“不感冒”的中原人出行更加谨慎了。

　　杨延明说，从现在的情况来看，选择高铁、乘坐高铁出行已成大势。

　　中新社记者从郑州火车站乘坐高铁至郑州东站，看到车厢内不仅有穿着得体、挎单肩包的商务人士，也有三五簇拥、大包小包的农民工。几位去往安阳方向的农民工说，买高铁票没有排队，80多块钱有点贵，但一年也乘坐不了几次。

　　经常去往北京等地出差的蔡晓明说，高铁主要是节省时间、方便快捷，当习惯这种速度后，不愿意再去坐慢车。

　　在郑州东站所做的分析中，春运期间，乘坐高铁出行的不止商务人士、高校学生，还有以农民工为主的务工流。该站为此开行176趟列车，主要集中在北京、广深、西安方向。

　　中国内地已有28个省区通达高铁，几近全覆盖。春运“一票难求”之下，高铁给了人们更多出行选择。(完)