广州公交公司遇“存零”困局 日增375万元零钱

每天公交车点钞中心都会清点出百万零钞 记者 林桂炎 摄

　　市民乘坐公交车，除了“嘀”羊城通外，很多人还会投币，其中不少是1元零钱。那么，最后这些零钱都去哪了？记者近日采访各公交车公司了解到，以往零钱都会流向银行，但是到银行存零业务越来越难办理。多名公交系统内部人士表示，希望政府部门或银行能帮忙解决这一难题。

　　日增375万元零钱

　　1元“散钱”，在普通市民眼里不算什么。不过，根据不久前披露的数据，目前广州市公交车每日运载量750万人，其中，使用羊城通的市民约占七八成。据此，以占比25%的人使用现金、车费为两元计算，每日广州公交车钱箱里新增的零钱粗略估算就达375万元。

　　最终，这些“散钱”流向哪里？二汽点钞中心的一位负责人告诉记者，公交车费从钱箱取出后，会经历运钞、点钞、复核及录单几个流程。以二汽公司为例，每天晚上11时左右，公司都有专人更换2800辆车上的钱箱，每天收到的零钱大约为100万元左右，其中硬币在13万元左右。

　　记者在点钞中心看到，这里就像一个生产车间，钱箱里收来的零钱，多数是1元的，也有1角、5角和5元的，还有一些是港币、澳币等，有些人甚至投了假币或游戏币。职工们分工协作，有条不紊地数钱、核计、录单，零钱最后被装箱后放在一个特定的位置。

　　零钱流向成困局

　　记者获悉，以往公交车钱箱里的零钱都由银行“收留”，然后通过流通渠道重新投入使用，比如让一些商场换取。但现在，因存零业务工作量太大、耗时过长，银行已不太愿意办理这项业务了。

　　一位公交系统的内部人士表示，他们理解银行的做法，如今只能让公司的配件供应商接纳一些，同时发动公司员工找士多店进行换取，并支付一定劳务费。但这些都不能彻底解决问题。

　　二汽点钞中心负责人表示，其实“散钱”市场很大，有些地方很紧缺，这其中还是有运转空间的，“有同行过一段时间就把钱运到珠海，说明那边有需求”。

　　多名公交系统内部人士表示，希望银行考虑一下公交公司的特殊性，为他们开通绿色通道，方便公交公司办理“存零”及以零换整业务。记者 马化展