“无车日”未深入人心 北京早高峰继续严重拥堵

　　无车日 还是有车闯入“无车区”

　　上午9时许，王府井大街与灯市口大街的交叉路口，东单交通大队的协管员正费尽口舌地劝一位司机绕行，因为他的前方，王府井大街，在今天的无车日里，是三个机动车禁行区域之一。七八秒钟之后，这辆车突然启动，一把轮绕过面前的锥筒，从逆行方向驶入王府井大街，绝尘而去。“无车日”中，对“无车日”毫无概念的公众并不在少数。能说这只是公众的责任？正如一位目睹了这一场面的附近居民所言，靠“禁与限”，未必就能让“无车日”的概念深入人心。

　　今晨交通

　　指数8.0 继续严重拥堵

　　虽然今天是尾号“1”和“6”限行，但交通状况并不比一年前限行“4”和“9”的无车日更畅通。去年同一个日子，早晨8点全市交通拥堵指数为8.0，而今晨8点，这个数字还是8.0。

　　早晨7点半，全市路网拥堵指数已经达到6.8，二环内已高达8.6，随着更多车辆出行，这一数字不断攀升。8点，二环内拥堵指数为9.1，全市范围的整体路况则到达了代表严重拥堵的8.0。一个小时后，常规的早高峰结束时间，拥堵指数依然维持在8.1。

　　在“最堵9月”里，堵车的不仅仅是城区那些常规的拥堵路段，比如东西二、三环南段南向北、京通快速、京藏高速等，连远在京良路的狼垡路口都因为车辆太多，在7点半前后就出现了集中报堵。多名民警赶往现场极力疏导，但还是没能让继续涌入的车流终止脚步。

　　和平时一样，机场高速进京方向，北皋至五元桥又堵了。而且今天队尾还远远越过了北皋，直达温榆桥区。广安门外、京藏辅路、西北四环……在蜂拥而来的车流面前，再宽的路也还是不够用。

　　无车区域

　　穿越“封锁线”车辆不在少数

　　9点整，记者在“无车日”三个禁行区之一的南锣鼓巷看到，窄窄的小巷子的南口，协管员们已经将隔离桩全部装好，偶尔有辆送货的或环卫的三轮车经过，会有人将隔离桩暂时拎起来，汽车一律不能驶入。

　　和平日车辆本就不多、游客摩肩接踵的南锣鼓巷不同，王府井大街虽然不是太宽阔的主干道，但是过往车辆也不少。9时许，东单交通大队交警和协管员将锥筒摆上了路口，可在半个小时的时间内，勇于穿越“封锁线”的司机并不在少数。记者看到，由于限行区域不限制公交车，有的小轿车会紧紧尾随着公交，强行驶入；有的司机会和民警、协管员喋喋不休争论，然后趁人不备闯过去；一名出租车司机喊着“前边有人叫车”，一点点挤了过去……当然，大多数车辆还是在路口转向，沿着灯市口大街和灯市口西街分别向东西方向驶走。

　　记者在附近随机询问了15位市民，只有两三位知道今天是无车日，其中，只有家住附近的程阿姨知道，王府井大街是“无车日”里的三个禁行区之一。“我专门出来看看，是不是真的能把汽车给禁住。”程阿姨最关注的是“公交车禁不禁”，当得到否定的答案后，稍微松了口气，但是看着那些闯入王府井大街的私家车或公车，还是颇有些不满：“我就说嘛，根本禁不住。”

　　交管说法

　　闯“禁区”只劝导没提处罚

　　记者采访的半个多小时里，王府井大街和灯市口大街的交叉路口，交通秩序略有混乱。“听招呼”的司机急着绕行，“不听招呼”的急着闯卡，路口不太大的空间里，几辆车团团转。

　　住在附近的于先生对记者说，所谓无车日，应该是让老百姓自动自发地减少开车，靠禁和限，估计意义不大。“这事儿得让老百姓发自内心的拥护，才有可能。”

　　市交管局表示，对于在“无车日”内闯入三个禁行区的司机，将采取劝导的方式。但警方并未提及，将按照交通法中“闯禁行”的相关规定进行处罚。本报记者 安然 J060