北京市交通委及交管局数据融合 多种路况信息将统一发布

　　千龙-法晚联合报道 记者为了向市民提供更加精准的数据，北京市交通委和交管局携手，将交通委的交通指数、基于浮动车技术的路网运行速度与交管局的实时交通线圈微波检测数据、122事故报警信息进行对比校验和数据融合，实现了北京市交通实时路况信息的统一发布。

　　记者上午从市交通委了解到，市交通委路况数据主要基于浮动车处理技术，通过安装在全市6万多辆出租汽车上的GPS，汇聚车辆经纬度位置坐标，精确匹配道路路链，计算道路旅行时间和运行速度。

　　此外，市交管局路况数据还基于交通线圈微波检测数据，利用地埋线圈电磁感应、路侧数字雷达波检测技术来实时检测道路的通过车流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据，广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等，进行全天候的交通流量和通过速度的自动化检测。

　　此前，市交通委和市交管局制定了《交通路况信息统一发布工作方案》。通过搭建共享环境、交换历史数据、实时系统接入和实时数据共享交换、系统差异性分析和评估等几个阶段的工作，提升了路况信息服务质量，优化了路况发布实时性，实现2分钟路况信息更新发布；在原系统的基础上扩大了高速公路和郊区公路的覆盖范围，扩大了路况信息服务范围，六环内县道以上级别道路覆盖率从87%提升至93%。

　　4月30日起，市民登录市交通委和交管局的官方网站，就可以随时查询到融合统一的全新路况信息，合理安排出行。记者了解到，新的路况信息页面将提供实时路况、拥堵路段播报、交通事件播报等信息。

　　相关新闻京津保“1小时交通圈”5年内将实现

　　近日，2016年第五场“展望‘十三五’发展谱新篇”系列形势政策报告会举行。

　　据北京市交通委副主任方平介绍，交通一体化是京津冀协同发展的先行领域。京津冀交通一体化的近期目标是2017年至2020年的规划，主要涉及：区域交通一体化取得重大成效，客运专线覆盖所有地级以上城市，实现京津保地区“1小时交通圈”；消除国家高速公路“断头路”，实现高等级公路全覆盖，有效疏解北京过境交通；港口、机场协同效应明显增强，集疏运条件显著改善；交通智能化程度跃上新台阶，一体化服务格局基本形成。

　　京津冀三地将以“轨道上的京津冀”为目标，持续建设完善干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁四层轨道网。

　　其中，干线铁路网主要依托目前既有的铁路，负责沟通150公里及以上的区域。目前京张高铁和京沈高铁正在施工，其中京沈线将增加北京怀柔站和密云站，从密云“进城”只需一刻钟。京张高铁则在延庆加支线，可以拉近崇礼与北京的直线距离。

　　今年上半年，京唐、京滨两条城际铁路将全线开工，预计2020年通车。这种轨道的最佳运行距离是70至150公里。市郊铁路主要解决30至70公里间的出行需求，如已经投入使用的S2线、力争今年开工的平谷线。S6线也属于这一范畴，这条线已开展前期研究，将成为首都机场和新机场的联络线。

　　北京新机场的建设将带动北京南部地区及津冀毗邻地区的经济发展，实现周边城市与新机场的顺畅衔接。

　　新机场高速路目前正在计划中，市交通委主要负责新机场外围交通基础设施建设，包括“五纵两横”中的高速公路以及轨道交通建设工作。按计划，所有相关建设项目均在2019年完工。

　　此外，明年京津冀的高速“断头路”将打通。5年内，跨区域国省干线“瓶颈路段”将陆续畅通。

　　目前已建成京哈、京沪、京港澳等6条放射状高速公路及以北京为起点的11条国道，京台、京秦等高速公路“断头路”正在打通中。同时，密涿高速（大兴通州替代线）、兴延高速、延崇路、国道109升级改造、承平高速等重点项目也在推进中。

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