85岁老人坐飞机死亡谁之过？
参与互动 7月8日6时20分，85岁的左昌鲁先生，乘坐一趟国航航班从北京飞往义乌。之后航班因故备降杭州机场后，坐在头等舱的左先生出现身体不适，最终不幸身亡。
死者家属表示，老人出现病症之后，由于国航延误了救治时间，且有乘客质疑航空公司的工作人员不会使用氧气袋，飞机上还缺乏急救药品和设备，所以应该对左先生的死亡承担责任。国航则称，家属并未事先说明老人身体状况，且国航事发后一直在积极组织救治。双方各执一词，到底是怎么回事？
航班备降之后秩序混乱老人出现异常
据一位乘客回忆，这趟航班在义乌机场上空已降到楼房高度，突然又重新拉起。最后，该航班被通知到杭州萧山机场备降。据左昌鲁的妻子王爱华回忆，飞机突然拉升时，老伴就感觉到身体很难受。
上述乘客称，飞机在萧山机场降落后，乘客们意见很大，因为这是早班飞机，本来两个小时的航程实际花了十个小时，因此纷纷挤到头等舱投诉(机组人员将乘客是否要下飞机的登记点设在了头等舱的前部位置)，现场秩序混乱，当时机舱内非常闷热。有乘客称，当时空调可能关了。
这时候，王爱华发现丈夫有异常：“头低下来，脸色发青，口唇发白，全身大汗淋漓，一摸额头与手脚冰凉，看他想呕吐并全身抽搐，唤他没有反应。”
乘客：由于各种忙乱错过了抢救时机
据乘客透露，机组人员这时候没有注意到左先生的情况，直到家属向机组人员求助，机组人员才开始广播。
坐在经济舱的乘客刘翠香出身医学世家，是一位退休医生，听到广播求救后来到头等舱。“机舱内非常闷热。”刘翠香感觉闷得透不过气来，很多乘客挤在头等舱里吵闹，“缺氧，空调似乎也不管用。”
机舱内没有血压计，当刘翠香摸老人脉搏时，发现脉搏已很微弱，“病人很危险，立刻就地就近抢救最好。”但刘翠香称，航空公司还想是不是可以等到在义乌降落之后再叫救护车，刘翠香说这肯定不行。她还表示，遇到危重病人，机组人员应该先上氧气，再广播寻找医生、护士，“不能在我到了之后再上氧，这样肯定会延误抢救时间”。
让刘翠香诧异的是，除了氧气袋，机组人员没有再提供其他急救设备。而且，刘翠香还表示，机组人员根本不会用氧气袋，明显缺乏专业训练，由于各种忙乱，错过了抢救时机，等到地面救护车到来的时候，刘翠香看到老人的脑袋咯噔一下垂下来，已经不行了。左昌鲁的“死亡通知单”显示，诊断和死亡原因都是“呼吸心跳骤停”。王爱华说，杭州武警总医院医生告诉他们，死亡原因有可能是中暑，也可能是窒息。
国航：机组人员受过专业训练 老人不适合坐飞机
老人意外死亡，家属和乘客质疑航空公司处理不专业，缺乏急救设备。而且，航空公司在航班延误与乘客发生纠纷之后，将登记点设在头等舱前部也不合理，这是导致头等舱闷热从而使左先生病发死亡的原因，因此航空公司应该承担责任。
对此，国航方面回应称，订票时，家属没有提出特殊要求，只申请了轮椅，并未说明身体状况。事发后，国航方面一直在积极组织救治，包括联系医护人员和救护车，并且有专人陪同到医院。在乘客出现身体不适等情况时，机组成员首先广播找专业医生，然后联系救护车。国航相关人员还表示，机组成员提供应急氧气瓶，机组人员受过专业训练。
国航方面还声称，老人在北京做过手术，这一次是做完手术回老家，这种情况不该坐飞机。不过，针对国航的这一说法，左先生的家属称，他们曾经咨询过医生，左先生这种状况可以乘飞机。左昌鲁的女儿称，年初时父亲诊断食道肿瘤，因年纪大，没有选择做手术，只做保守治疗，“在食道内放了个支架，一直进行身体调养，平时吃营养液和中药。”
焦点问题在于老人死因是否由自身健康造成
目前双方各执一词，到底孰是孰非？对于这种情况，法律如何规定？
《民用航空法》规定：“因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。”
因此，要界定这一案件中到底谁该承担责任，关键就在于要确定死亡原因是不是因为旅客本人的健康所致。另外，飞机备降之后，空调到底是不是被关闭？将头等舱设置为处理纠纷的登记点是否合理？这些都需要进一步厘清。
航空公司责任需要依据调查结果进行分析
航空公司到底有没有责任、该承担什么样的责任，这需要相关资料的进一步公开，也需要依据最终的权威调查结果进行具体分析。 另外，这次意外事故的初始原因是因为航班备降导致延误引起，航班延误所产生的问题到底该如何确定责任，也需要一并明晰。
中国航空法律服务中心首席专家张起淮说，按照民航法有关规定，在飞机上的所有证据和责任都由航空公司来举证，来证明自己没有责任。如果证明不了，乘客不需要去证明航空公司有责任。左先生的家属曾要求航空公司方面公开机舱内的视频资料，但没有获得同意。
我们期待着航空公司能够公开资料，也期待着对这一事件有一个权威的调查结果，通过正常的法律程序给公众一个让人信服的说法。
