通讯：中国高铁司机“第一天团” 诞生记

　　中新网广州2月21日电 题：中国高铁司机“第一天团”诞生记

　　作者 张艳红 陆省省 郭军

　　高铁跑得快，全靠司机带。“唐朝雄、崔连悦、周树强、肖宏宇、皮志军、王友发……”这一串业内响当当的名字，都来自一个组合——广州机务段“王友发动车司机技能大师工作室”。他们是中国最早一批高铁司机，靠着自己的坚韧不拔一路闯关，打造出“中国高铁司机第一天团”。

　　“万里挑一”的“00001”

　　“D0900000001”是唐朝雄的高铁司机驾驶证编号。这个编号，不仅代表他是原铁道部表彰命名的第一批优秀动车组司机，而且代表他是广铁集团高铁司机“第一人”。据唐朝雄介绍，“00001”编号全国只有10个，广铁集团也只有一个，能获此殊荣都是“万里挑一”精选出来的，必须在技术、心理素质、应急能力等方面达到很高要求。

　　2006年10月，全国第六次大面积提速准备攻坚战全面铺开，为了确保CRH1新型动车组列车在广深线试运行毫厘不差，唐朝雄和同事一道连续120天昼夜连轴转，高标准完成了驾驶任务。

　　2007年2月1日，当全新的CRH1型和谐号动车组在广深线上首发试运行时，唐朝雄坐在驾驶室意气奋发。凭精湛的操纵技术和过硬的心理素质，出色地完成了任务，从而也实现了从电力机车司机到动车组司机的转变。

　　“那段时间，我们一边要完成交路任务，一边还要学习新车型，每天凌晨2点休息，5点又起床，平均每天只有三个小时的睡眠。”唐朝雄回忆说，“虽然辛苦，但我们既激动又亢奋，反而不觉得有多累。”

　　十年间，他见证了中国铁路时速从100公里到350多公里的“飞跃”。他曾羡慕国外高铁的速度，盼望着中国的火车能更快点、更舒服点。随着他被选拔为中国首批动车司机，开上了每秒行驶将近百米的列车，唐朝雄感受到了风一样的速度，也见证了中国铁路事业的发展。

　　他带出的徒弟王友发称，在随后的驾驶过程中，唐朝雄还针对CRH1型动车组停车对标“频繁移动制动手柄和降速磨标”现象，摸索出一套“快起快停、贴线追线”操纵法，实现了动车组安全平稳运行。

　　“这套操作方法在现有LKJ-2000监控设备和ATP列控系统设备控制曲线下，几乎达到了人为控制极限。这套操作法随后在全国高铁司机中普及开来。”王友发说。

　　打造“高铁第一天团”

　　作为“00001”号高铁司机，唐朝雄曾开过内燃机车、电力机车、“和谐号”动车组列车等12种车型，每次机车换型都能掌握机车操纵技术，驾驶机车安全行驶110多万公里。

　　2009年10月，武广高铁开通在即，更高性能的动车组CRH3型上线试跑。当时，国外没有任何成功经验可以借鉴。

　　为了破解难题，唐朝雄与“师弟”崔连悦一起熟记每个弯道、坡道、隧道以及相关数据，对操纵反复试验，对数据细致分析，推出了以“崔连悦”名字命名的精细操纵法，使高铁满足“起停稳，加速快，对标准”的特点，做到“米秒不差”。

　　2009年12月26日，武广高铁正式开通运营时，崔连悦成为广州北站至武汉站首发列车司机。“崔连悦精细操纵法”随后在全路推广。

　　“胆大、心细”是唐朝雄对徒弟皮志军的评价。武广高铁试运行期间，他驾驶CRH3型动车组以394.2公里的时速，刷新了世界高速铁路重联动车组列车的运行最高速度，人称“陆地航班”的“试飞员”。

　　在唐朝雄的带领和影响下，崔连悦、周树强、皮志军、王友发、肖宏宇等人迅速成长为全国动车组司机的佼佼者，在他们带领下，广铁集团在全国铁道行业职业技能大赛中多次荣膺团体第一，被业内称为“中国高铁第一天团”。

　　“冠军师傅”带出冠军徒弟

　　2008年10月，第二届全国铁道行业职业技能大赛，动车组司机项目在广深线进行。崔连悦、周树强、王友发、皮志军等10名动车组司机代表广铁集团参赛。赛前，唐朝雄带着选手们一遍遍模拟正式比赛的情景，制定出一套适合比武的操纵模式。

　　“你们是全国最优秀的动车组司机之一，不要紧张，比赛和我们平时值乘一样。”总教练唐朝雄在竞赛前寄语参赛队友。他告诉记者，比赛，技能在其次，心态很重要。

　　经过激烈角逐，王友发取得了全国第一名的成绩，广州机务段组建了“王友发动车司机技能大师工作室”。

　　三次全路比武第一，安全公里数可围绕赤道64圈，连续三年值乘零差错、零失误，这是唐朝雄“高徒”肖宏宇的成绩单。2017年3月，“复兴号”在京广高铁试运行时，肖宏宇成为了广铁众多高铁司机中的首位驾驶者。

　　肖宏宇同时还被聘为“复兴号”司机教官，自去年9月以来先后有100多名司机从他手下“单飞”。(完)