亿元“明星桥”不能只建不管

　　亿元“明星桥”不能只建不管

　　新京报漫画/陈冬

　　议论风生

　　一座大桥往往是百年大计，不仅关系着民众的出行方便，更关乎着民众的出行安全，容不得半点安全隐患，必须要做到万无一失。

　　作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南郑州中牟县的贾鲁河大桥在建设之初就得到广泛关注，一度被称为郑州新地标。据中国之声报道，贾鲁河大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元，在今年三月下旬正式通车，通车后还引来多家媒体关注。但近日，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。

　　才投入使用四个月，耗费近三年时间，花费资金上亿元的“明星桥”，却因为桥面出现大量破损需要重新翻修，而重新进入大众视野。一连串高大上的光环与破损的桥面形成了鲜明反差，这也是舆论格外关注的重要原因。

　　一座投入使用才四个月的大桥出现桥面破损问题，往往会被大家扣上“豆腐渣工程”的帽子，而且矛头会直指承建方。但贾鲁河大桥承建方之一的水电十一局似乎不太愿意背这个“黑锅”。他们解释称，“贾鲁河大桥设计限重55吨，超限车辆的频繁驶入是导致桥面破损的主要原因”，并介绍“虽然贾鲁河大桥是今年3月20号正式通车，但当时项目并没有通过验收”。

　　承建方指出问题在大桥的管理方——郑州国际文化创意产业园管理委员会。该管委会回应，超限车辆频繁驶入以及未验收先通车的确属实。

　　所以，尽管目前无法确定大桥是否存在危害使用安全的质量问题，但起码在大桥的管理与维护方面，是有很大缺陷。明明大桥设计限重55吨，却频繁有超百吨的大货车驶入，承建方多次反映情况，却缘何被置之不理？要知道，超限车辆的驶入，不仅仅会造成桥面的破损，更可能危及桥体的安全。这种隐患绝非重新翻修能消除。

　　关于未验收先通车的反常之举，管理方的解释是“迫于进出中牟县南北方向的通行压力”。尽管理由看似正当，也实属无奈，但一座大桥未经验收，就意味着其安全性没有得到最后确认，投入使用就等于是埋下了一颗“定时炸弹”。而且未验收先通车已经违背了《建设工程质量管理条例》《城市道路管理条例》等条例中“建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用”的规定。理由再正当，破坏程序、违法违规的行为也不该实行。

　　事已至此，相关职能部门有必要对桥体质量是否合格进行严格查验，毕竟大桥并未通过验收，不能等到重大事故发生，则事已晚矣。

　　一座大桥往往是百年大计，不仅关系着民众的出行方便，更关乎着民众的出行安全，容不得半点安全隐患，必须要做到万无一失。因而，对于贾鲁河大桥这座“明星桥”，不仅要建好更要管理好。建好是基础、前提，管理好方能确保大桥长久安全，二者相辅相成，缺一不可。为了建好与管好，相关问责、追责则必不可少。

　　□夏熊飞（媒体人）