中国北疆铁路独特工种：嫩江上的桥墩“瘦身”人

　　中新网哈尔滨2月14日电 题：中国北疆铁路独特工种：嫩江上的桥墩“瘦身”人

　　谌馨悦 隋英伟 记者 史轶夫

　　为了保障北疆铁路平齐线的畅通无阻，这片江面上驻扎着一群北疆铁路独有的特殊铁路人，每个冬天都要在嫩江冰面上作业，为桥墩刨冰“瘦身”，为春运保驾护航。

　　平齐线K504特大桥为四平至齐齐哈尔的重要咽喉，昼夜通过客货列车110多趟，桥长990.3米。夏季河水波光粼粼，鱼儿嬉戏，冬季厚厚的冰层容易对桥墩台产生挤压、剪切，导致桥墩产生裂缝和位移，对运输安全造成威胁。

　　戴上安全帽、套好棉袄棉裤、穿上醒目的防护服……14日一早，一切安全设备都穿戴好，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段齐路桥车间养修一工队，带上破冰的工具向今天的作业地点出发。这群刨冰人乘坐将近2小时的火车，穿过嫩江厚厚冰层，携带着几十斤重的工具行进到桥墩区，进行刨冰作业。

　　零下20多摄氏度的气温，他们穿过几百米冰面，就来到铁路桥下，脚踩的冰层底下是嫩江，头顶则是卧在铁路桥上的平齐线上下行线，一望无际的江面上没有建筑物遮挡，寒风吹在脸上像刀割一样。

　　班长高志强说：“由于冰的密度比水小，一结冰体积就变大，如果桥墩周围的冰层不及时除去，就容易对桥墩产生挤压，尤其是严寒天气，越厚的冰层产生的张力越大。我们每年要在桥墩周围刨出1米宽，约0.5米深的‘保护圈’，确保桥墩的安全。”

　　每一次敲击，冰水和碎冰块都四处飞溅，眼睛都不敢睁太大，工作了1个半小时，章有庆身上就全是碎冰碴子和水渍，由于气温低，这些冰碴子直接又冻在了棉袄棉裤上，鞋子外面也已经全都湿了。他抬了抬头上的安全帽，露出帽子边缘已经汗湿的头发，脸上分不清是冰水还是汗水。

　　工长朱建辉说：“最难受的是作业完后往车站走的那段时间，由于手中的工作停止了，衣服里面热，外边又冷，小风一吹真是‘冰火两重天’”。连续工作4小时以上，才能完成1个墩台的刨冰任务，结束了一天的工作量。

　　年复一年，日复一日，每年从12月初到2月底，只要江面上结了冰，刨冰人就要开始刨冰作业，做着这份虽然重复但重要的体力活。

　　现在，这群刨冰人年龄最大的崔卓强今年56岁，还有2个月就退休了，刨冰这个活一干就是三十多年，是这里头时间最长的。年龄最小的孟欣今年33岁，由于作业环境艰苦，好多年轻人不喜欢这个行业，大家伙儿就在这儿坚守着，准备一直干下去。 (完)