西藏曲松养护段三工区39道班罗布——“巾帼”道班的男班长

　　中新网拉萨8月29日电 题：西藏曲松养护段三工区39道班罗布——“巾帼”道班的男班长

　　作者 何蓬磊 张伟

　　西藏自治区山南市国省公路接管组曲松养护段三工区的39道班又被称为“巾帼”道班，除了班长罗布和另外一名新近才调入的副班长外，剩余的都是女同志。冬去春来，不论是应对雪灾，还是泥石流，罗布和他的“巾帼”道班年复一年地守护着国道G560线的四季畅通。

　　初次见到罗布时恰逢周六，又是个风和日丽的好天气，直达天际的油菜花海与千姿百态的悠悠白云相映成趣，不由让每个途经此地的旅人流连忘返。但39道班的女工们却顾不上欣赏这醉人的风景，她们正在罗布的带领下，趁此时通行的车辆不多，抓紧时间修补路坑。

　　只见装满沥青的自卸车轰隆而至，将带有刺鼻气味的湿沥青倾倒进已清理好的路坑内，女工们随即熟练地用铁锹把尚未冷却的沥青平整好，罗布则驾驶着压路机将路面反复压实。随着一个个路坑接连被修补好，焕然一新的国道又恢复了往日的通畅。

　　面对记者的镜头，刚刚放下手里活计的罗布显得有些手足无措。这个面膛黝黑的汉子全然不像方才驾驶压力机时那般自信，他“嘿嘿”地笑着，眼睛撇向远处公路的尽头，双手不停地揉搓着。

　　好在，彼此熟悉了之后，罗布也慢慢地打开了话匣子。他告诉记者，他的父母，还有两个妹妹都是公路养护工。他从小就和家人生活在公路边，对公路有一种天生的亲切感。在他看来，其中学毕业后成为一名公路养护工是顺其自然的结果。

　　2004年参加工作时，罗布只是一名临时工，2008年按照相关政策成为公路系统第一批补员(合同工)，工资从500元(人民币，下同)逐渐涨到现在的3000多元。特别是2013年，罗布还接替了老班长次仁卓玛成为39道班的新一任班长。

　　当时，已当了9年班长的次仁卓玛因为家庭原因卸任，推荐接替人选时，她第一个想到的就是罗布。次仁卓玛说，罗布在39道班工作了15年，每次遇到危险、艰苦的工作，都是他冲在最前面，大家都很敬佩他。而且随着机械化设备的普及，罗布学会了驾驶从中巴车到挖掘机等几乎所有的工程车辆，这样的“全能型”人才在以女同志为主的39道班是很难得的。

　　次仁卓玛告诉记者，女子道班的带头人不好当。道班养路保通的任务很重，且突发情况很多，因为各种原因，对待女同志不能像男同志那样严苛。罗布既要带领有限的人力完成工作，还要注意维护集体的团结。有时遇到一些不大的情况，罗布经常是自己一个人悄悄地去处理，等大家都发觉的时候，他已经把所有的工作都完成了。

　　“为人公正”“责任心强”“任劳任怨”，这是记者走访期间，39道班的工人给予罗布最多的评价。罗布的亲妹妹格桑曲珍也在39道班工作，她说，虽然哥哥是班长，但不论是分配任务，还是安排休假，从来没有照顾过她。甚至有时候她受了委屈，哥哥还让她从自身找原因，让她把工作放在第一位，不要过于计较个人得失，要注意与身边同事搞好团结。

　　自2013年来，不论是清理塌方，还是除雪保通，39道班在罗布的带领下，出色地完成了各类应急保障工作，从未出过大的纰漏。

　　2019年藏历新年期间，国道G560线遭遇大雪，积雪厚度一度厚达50公分，拥堵路段长达60多公里。获悉情况的罗布立即中断休假赶回道班，组织大伙儿除雪。期间，因为天气反复，经常是好不容易抢通的路段没过多久就又被大雪覆盖了。罗布和大家一起坚守在岗位上，连续奋战了4天4夜，才将险情彻底排除。

　　多年来，罗布的工作受到有关方面的一致肯定，并先后四次获得曲松养护段“先进工作者”称号。面对荣誉，罗布却很淡然。他说，父辈们当年在更加艰苦的条件下，拿着更加微薄的收入，守护着西藏的公路事业，从来没在乎过名利，也没有追求过待遇，自己同他们相比，做得还不够，今后唯有更加努力。接下来，他打算再去学一门焊工手艺，这样道班上的机器出了小问题，就不用再从外面请人修理了。“自己动手的话，省时省钱，也更方便。”(完)