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创亚洲最高拼宽桥施工纪录 重庆万州环线高速完成大吨位高墩吊装

创亚洲最高拼宽桥施工纪录 重庆万州环线高速完成大吨位高墩吊装

2021年08月05日 19:56 来源:中国新闻网参与互动参与互动
创亚洲最高拼宽桥施工纪录重庆万州环线高速完成大吨位高墩吊装
    图为第二片钢桁梁正平稳地放在墩柱上。 刘欣 摄

  中新网重庆8月5日电 (刘相琳 陈洪胜 胡华 刘欣)通过两台大吨位吊车协力吊装,重达32吨、长度近40米的重庆万州环线高速项目鹿山互通拼宽桥钢板梁5日成功就位,标志着互通施工中难度最大、风险最高的新旧高速“拼宽桥”实质性施工首战告捷。最高墩达74.5米的拼宽高度,刷新同类型桥梁施工亚洲纪录。

  一边是川流不息、已通车十余年的沪蓉高速梁万段,一边是正在兴建、渐具规模的万州环线高速高峰段。负责施工的中交一公局集团万州环线高速项目部经理屈加林说,根据总体设计规划和路线走向表明,此次施工需以鹿山互通为枢纽,让既有沪蓉高速与在建恩广高速“融为一体”,将来实现交通并流与分流。这无异于给新旧高速在紧邻的高墩之上“搭积木”。

图为从高空看拼宽。 刘欣 摄
图为从高空看拼宽。 刘欣 摄

  借用环线高速自身现有匝道桥作为吊装平台,实际吊装高度只有20米。这是屈加林等人在历经无数次集体技术风暴后,形成的最佳施工方案。从2019年底开始,项目团队便着手鹿山互通施工方案的谋划设计。尤其是拼宽桥、高接高板块的内审、外审专题会议就先后召开上百次,专项施工技术方案相继优化20余次,不断完善提升方案的科学性稳妥性,确保以最完备的方案、最可靠的手段实现吊装拼宽全过程万无一失。

  据了解,鹿山互通的钢板梁均为“量身定制”,每一片结构长度都有微小的变化,都有着自己的身份属性。钢板梁正式起吊前,需要在现场对最初5个小节段进行拼装,在被凌空吊装至钢混支座精准定位后,进行焊接与栓接;随后采用角钢进行横撑、斜撑加固稳定。钢板梁日后将和预制混凝土单元板共同构成钢筋混凝土组合梁。

图为工人正在连接钢桁梁。 胡华 摄
图为工人正在连接钢桁梁。 胡华 摄

  鉴于拼宽桥施工工艺和当下高温天气的特殊性,项目团队决定近期只在清晨至上午时间段施工。根据总体工期安排,37片钢板梁吊装任务将在2021年12月份左右完成。

  全长80公里的万州城市环线高速公路,由已建成通车的沪蓉高速万梁段万云段、银百高速万忠段、恩广高速万利段,以及正在兴建的恩广高速新田至高峰段共同组成。预计2022年9月左右全线建成通车、实现闭合成环。(完)

【编辑:黄钰涵】
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