昨上午10时50分许，一辆安徽大挂车在渝黔高速路进城6公里处与前车擦挂后撞上立在隔离带内的人行天桥立柱，立柱应声折断后，约30米长的人行天桥整体从半空垮塌。挂车司机当场死亡，一辆“长安之星”被塌下的天桥压住车头，好在司机临危处置得当，车内6人均保住性命。

　　惊险：坍塌天桥砸中两车

　　事故源于牌号“川S25869”的货车超车。该车司机、四川达州人罗先平说，当时撞桥的安徽大挂车(皖K3218)占着超车道，行车道也有辆重车。两车速度都很慢，他从行车道超过挂车想驶进超车道，不料车尾擦到挂车车头。罗先平说，安徽挂车一直赖在超车道上，既不超车也不返回行车道。“我起码跟了他两三百米，才冒险超车的。估计挂车司机一紧张，向隔离带打方向，结果撞上天桥立柱。”

　　伴着巨响，水泥立柱拦腰折断，失去支撑的两段桥面轰然塌下，将挂车货厢顶端压扁。这时，杜万兵一行6人开着“长安之星”驶到。“因距离太近，来不及刹车，司机便加大油门准备冲出去。”杜万兵说，司机加速的同时本能地向右打方向，驶进紧急停车道——就是这个动作，救了一车人。水泥桥面砸中“长安之星”车头，靠右边护坡支撑，没有继续下压。30秒内，杜万兵率众人跑下车。一分钟后，桥面再度下沉，半个车头被压扁。

　　惨剧：挂车司机当场死亡

　　事故现场，安徽挂车部分已跨过隔离带，车头撞得稀巴烂。

　　高速公路执法三大队通报抢险方案：先将左道(进城方向)内的桥面吊至右道，实行单道双通。据了解，仅单段桥面就重达33吨，起吊进展缓慢。

　　杜万兵说，“长安之星”内除老太高成英额头被磕破、司机手脚被擦伤外，其他人都没事。安徽挂车上有3人，其中两人轻伤，自行爬出车外。司机被卡车内，救出时已死亡。

　　挂车内的伤者王树立说，死者叫林高，是另一名伤者林新龙的父亲，他们都是安徽临泉县人。他们从广州拉了150台摩托车，准备前往成都。王树立说，该车可装50吨，实际载货43吨，没有超载。异乡丧父的林新龙在病床上哭丧着脸，不说一句话。

　　影响：500村民从此绕道走

　　据了解，该事故造成渝黔路界石至一品段双向封闭，数千辆车通行受影响。

　　事发不久，四公里江南立交临时关闭，禁止主城车辆驶入渝黔高速。被堵在路中的车辆排成长龙，不少司机干脆躺在路边晒太阳。下午1时45分，左道桥面被调走，中断了两个多小时的渝黔高速路交通才逐步恢复。

　　人行天桥被撞断，受影响最大的是天桥两侧的500多名居民。巴南区界石镇新玉村16组住户胡炳华说，这个天桥建于2001年，是当地4个社的交通要道，他们种田、干农活、赶集都要从此桥经过。另外，桥上还铺有两根水管，是4个社用来灌溉农田的。现在天桥断了，他们只能绕道走更远处的地下涵洞，起码多花半小时。现在正是春耕农忙时，“希望尽快把桥修好。”

　　据渝黔高速路管理方中渝发展公司副总邵东介绍，该天桥原造价约20万，如今修复需一个月左右，但费用可能翻倍。截至昨晚8时，渝黔高速公路已全线恢复畅通。 （本栏稿件由记者 朱亮 黄艳春 实习生 朱洁 采写）

　　高速路天桥已第三次被撞

　　新建天桥取消了立柱设计

　　市高速公路发展有限公司副总李海鹰介绍，这是全市高速公路第3起人行天桥被撞塌事故，也是桥体受损最严重的一次。

　　人行天桥设计天生是否有缺陷？李海鹰未正面回应，但称所有设计方案都通过严格审查，“这些天桥都是上世纪末的设计产品。”他说，现在新建高速路上的人行天桥，基本上都取消了中间立柱，改为“一跨到底”结构。比如界水高速和绕城高速路等。在内环高路部分车流量多，车祸易发路段，他们已对天桥立柱用钢板进行井字型加固。

　　据介绍，为方便沿线居民出行，高速路一般每隔五六百米就有一座人行天桥，渝黔高速上天桥有数十座。

　　新闻链接》》

　　天桥被撞事故

　　2006年7月11日 渝黔高速綦江至重庆方向1.8公里处，人行天桥被一辆超高大货车拦腰撞断，导致交通全线中断7小时，肇事车辆逃逸，至少造成3000辆车通行受阻，直接经济损失数百万元。

　　2006年12月29日 内环高速路盘龙立交附近，一辆翻斗车货厢翘起，造成人行天桥严重损坏。