法制晚报报道，419路有辆“史上最慢公交车”。近日，这个说法在许多乘客中流传着。而记者从车队证实，他们确实为一辆419路公交车加装了限速器。“最慢公交车”造成了什么影响呢？有网友说：“特别是在主路的时候，其他车道行驶的车辆都冲到了前面。”

　　这篇报道里，除了乘客反映车速慢这一句之外，更主要提到了公交车队的意见，提到了律师的意见，提到了限速器厂家的意见，还有车管所的意见。从这些意见来看，公交车的速度似乎也说得过去，装限速器也不违法，而且还节省了能源。

　　仔细想想，公交车的首要任务，似乎还应该是为乘客服务，让乘客准时到达目的地。同时，公交车也有保证道路交通安全和畅通的义务。公交车在设计和生产时，应该有相应科学合理的油耗指标，达到了这个指标，公交车也就完成了环保和节约能源的任务。所以说，在公交车进行正常使用的时候，节油似乎不是主要目标。

　　所以，现在需要发出声音的，应该不是公交车队，不是律师，更不是限速器生产厂家，而是乘客，是与公交车共同使用道路的其他车主。试想，原来用半小时可以达到目的地的乘客，现在可能需要花上45分钟时间，他们是怎么想的？他们是不是支持加装这个限速器？和公交车共同行驶在道路上的其他车辆的车主，正常行驶的时候，前面老有一辆硕大的公交车慢慢晃着，他们是什么样的感觉？他们的利益受没受侵犯？他们的时间、车子为此消耗的能源会不会无端地被浪费？他们会不会想加速超过这辆碍事的公交车？他们超车的时候是不是增加了出现交通事故的可能？

　　公交车队在车上加装限速器，初衷自然是好的。车子加不上油，自然就省油，节约了能源，也降低了出车的成本。但是，这些收获，和广大乘客以及其他车主损失的时间成本和能源成本比起来，究竟是大还是小？公交车数量庞大，对城市交通的影响不可忽视，因此，它们是有着科学的运营速度的，有关部门也有相应的规定。如果城市的主干道上增加了无数辆慢悠悠的公交车，城市道路拥堵会不会进一步加剧？

　　大家都爱北京的蓝天，大家都想让北京的道路持续畅通。可是，在试行某些新办法的时候，也许更应该从大处着眼，而不是局限于局部利益。公交车队的油耗下来了，乘客们的时间耽误了，其他车子的油耗上去了，道路畅通也受到了影响。里外里一合计，很有可能，这是丢了西瓜捡芝麻的一招儿，不划算，不合理。(侯江)