重庆市政府还贷性二级收费公路取消收费后，同向高速公路与地方公路车流通行量发生变化。昨日记者在璧山县、永川区调查发现，二级路车流量明显增加，超载货车更是上演疯狂。

　　昨上午10时30分，国道319线原璧山县福里树收费站前。村民周永华站在家门口，面对呼啸而过的车流，几次欲横穿公路都没敢。“车子太多，车速太快，恼火得很！”周永华说，此处取消收费后，货车流量明显增多，车速明显增快。

　　永川区渝隆路原双石收费站。从四川省隆昌县拉货到永川工业园的一名货车驾驶员告诉记者，走渝隆路比走成渝高速公路慢不了多少时间，但可节约不小的一笔通行费。取消收费后，他选走地方公路。璧青路原青收费站、永川渝隆路原双石收费站附近村民也告诉记者，过往车流量都有提升，但多以载重货车为主。

　　市高发司相关负责人告诉记者，由于二级路取消收费前三天是五一节出行高峰，高速公路车流从表象上看不出变化，公司目前正对数据进行统计分析，今日会有一个结果。

　　昨中午12时许，渝隆路原双石收费站。一辆大货车轰着油门驶进收费棚，途经强制减速带时，驾驶员一踩刹车，车身晃个不停。凭肉眼判断，该车实际载重量不会低于30吨，但车身上却标注着“载重2.99吨”字样。

　　记者观察发现，通行于该路上的煤车、沙石车的钢板车厢明显加高不说，顶上还临时用木板再加高了约0.3米，但车身侧面都标注着“载重2.99吨”、“载重1.95吨”等字样。

　　永川监狱前岔路口，几乎每隔5分钟就有一辆超载大货车通过，十多厘米厚的水泥路面多处压坏。据周边居民称，道路建成时间不久，破损是超载车的“杰作”。永川区交通行政执法大队队长何斌称,取消收费后，原走高速公路的大量货车改走地方道路,在造成地方道路车流量增加的同时，也带来更加严重的超载现象。

　　“319线福里树收费站取消，道路变畅后，超载车与执法人员玩‘躲猫猫’更易逃脱，所以超载现象有所抬头。”璧山县的周永华说。(记者 冉启虎)

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　　二级路取消收费

　　长途车票价下降

　　昨天是我市5000多公里二级路取消收费后，长途车票价集体下降的第一天。记者在主城区6大汽车站采访时了解到，目前涉及到降价的线路都已全部降到位。

　　记者在朝天门汽车站采访一位前往巫山的旅客。据了解，过去到巫山车票是173元，而昨天，只要168元，降了5元。受访旅客表示，票价降了固然好，但降的比例却太小，“一公里才降2分钱，个人认为应该降得更多。”奉节人鲁平说。

　　和乘客们的反映相比，司机的反映要积极得多，“压力小多了。每趟只要有50%的上座率，就能保证成本。”司机伍先生笑着说。(记者 王渝凤)

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　　收费站将变脸查超载

　　昨上午，璧青路青收费站，璧山县交通局副局长谢永胜正在现场查看收费站房设施。谢永胜说，针对收费站取消后可能抬头的超载现象和道路破损，该县交通局已作出决定：用20天时间将原7个收费站亭拆除，确保道路安全畅通，同时将原收费站办公场所变脸治超站，派人长期值守，以根治超载难治顽疾。谢永胜说，该县还拿出5000万元，对126公里停收费公路进行大中修。工程已招标，预计6月启动，9月底完成。

　　永川区交通局相关人士也称，针对货车大吨小标，超载突出的现象，该区正向区政府打报告，拟将全区所有收费站变脸超治工作站，对超载车进行严查，以减小超载车对道路的破坏。