中新网杭州6月16日电 (记者 夏毅 实习生 赵晔娇) 杭甬运河杭州段基本通航已一年半，但钉子户不愿搬迁的情况依有存在，其中就有一户伸入运河护岸线的民房历经六年仍未拆除。近日，杭甬运河建设处对该民房采取了保护桩强制施工，拆迁谈判工作也因此有了进一步进展。杭州出海通道的安全隐患有望得到尽快消除。

　　据悉，自2003年杭甬运河杭州段的建设协议签订后，2004年，杭州市交通局与萧山区政府举行该工程段前期征迁工作签约仪式。协议明确该工程的前期征迁工作由萧山区政府负责实施，于2004年底前完成全线征地拆迁任务，规划征地2000余亩，拆迁房屋11万平方米。

　　“这座民房位于杭州市萧山区临浦镇临北村，大概占用了4-5米的河面面积。由于未和村里谈成复建用地以及补偿等条件，从2003开始至今仍无法顺利拆迁，期间耗时6年。”杭甬运河工程建设处主任高耑告诉记者，“不愿拆迁的原因大多是对所在地区给出的赔偿条件不满意。”

　　记者了解到，在完成全线征地拆迁的任务的2004年，杭州市港航管理局就支付前期补偿费1.10亿元，占全年投资额的70%。

　　“汛期将近，考虑到可能存有安全隐患，我们就给房屋强制加上了保护桩。”高耑说，这也触动了住户，他终于愿意心平气和地再次和村里谈判。

　　据悉，该住户是杭州段临北村最后一个钉子户，但据高耑表示：“类似的情况在杭甬运河仍然存在。这在影响船舶航行安全的同时也降低了运河运行效率。”

　　“下一阶段，期望能以建设处为平台，帮助居民和村协商解决问题，早日完成拆迁。”高耑说。根据规划，该工程于2003年9月开工建设，于2008年基本通航，并将于2009年上半年实现全线通航。

　　据悉，杭甬运河是国家规划建设的长三角高等级航道网的重要组成部分，也是国家主干航道建设重点工程和省重点工程。该工程的建成，使得京杭大运河改名为京杭甬大运河，也第一次使杭州内河的水上运输实现河海沟通，为杭州提供了一条便捷的出海通道，大大提高杭州内河枢纽港的地位，进一步发挥水运在杭州市综合运输体系中的作用。(完)