针对河北交警部门提出八达岭高速(京藏高速)可否放开的说法，市交管局有关人士表示，1998年八达岭高速路建成开通至2003年5月底，发生一般性交通事故458起，造成236人受伤，94人死亡。尤其高速路进京方向51到56公里路段造成50人受伤，36人死亡，被称为“死亡谷”。在2005年发生惨烈的“12·4”事故之后，交管部门根据此路段连续下坡、弯多的路况特点和事故量出台措施，对大货车实行限时限吨措施，其中4吨以下货车可以通行。

　　八达岭高速路限行措施实施以来，从确保交通安全角度来看，效果明显，未再频繁出现重大交通事故。

　　仍将严格治超

　　行驶到北京段的货车已在外地接受过“治超”处理，可为什么还能出现在北京境内？“治超”不是为罚款，罚款能买路，但能买到安全吗？市交管局表示，北京对超载车辆的处理办法只有一条：就是卸载，不作罚款处理。至于治超标准不统一问题，交管局认为，北京肯定是按照规定“治超”的。为道路安全起见，北京希望“超载”违法行为能从源头上得到治理。

　　-名词解释

　　◎京新高速 全程从北京至乌鲁木齐，目前尚未修通，北京段作为京张高速分流之用，被称为大货专线。

　　◎京藏高速 最新命名的高速路，包括以前的京张高速和八达岭高速。以前，京张高速驶入北京后被称为八达岭高速。

　　□本报记者 肖岳 邓杭 钱卫华 实习记者 张剑 制图 吴尚楠 杨佳宁