畅玩台湾 把好你的方向盘

　　7月8日上午11时39分左右，在一哈尔滨旅游团搭游览车自台北出发前往南投日月潭旅游途中，行经香山路段，大巴突然失控撞击外侧护栏，整辆车翻覆到外侧车道。全车40人，驾驶员当场死亡，其余39人轻重伤。近年来，随着台湾游的升温，如何保证安全出游成为广泛关注的问题。

　　事件回放：

　　台湾游满意度九成以上

　　但行车事故需防范

　　7月7日车祸发生后，台湾网友将行驶在后方车辆上的行车记录器画面公布，可以看到失控的游览车在车道间严重打滑，最后翻车，过程触目惊心。团员李慧英表示，旅行社曾告知原排定的车辆因进厂检修，因此调派另一辆车到机场接机。7日上午出发前，团里几位擅长开车的团员还特别看了一下刚检修完要搭乘的车辆，发现有个轮胎特别新，结果上路不到3小时就出事，质疑旅行社车况不佳，车辆有问题，以致发生意外。

　　对于事故发生的详细原因，台湾警方正在调查中。据了解，事故车辆为3年内的新车，最近刚通过检验。台湾警方指出，初步研判是左后外侧车轮不明原因爆胎，不排除是遭硬物穿刺。但根据行车记录器显示，出事前的时速是120公里，超过限速110公里，车速快、车身高不稳，才会造成翻车。司机施俊豪所属的台湾租车旅游集团则表示，卫星定位当时肇事车子的平均时速是90公里，并未超速。另据媒体报道，同款游览车已经有多次出状况的纪录。

　　而台湾地区观光局近期发布了名为“坚持旅游质量优先，永续经营陆客市场”的文稿。称根据其调查，大陆旅客赴台的旅游满意度超过九成以上，部分意外事故实属个案。而为强化游览车行车安全防范意外事故发生，该局表示，将与公路总局就游览车驾驶管理及工时问题进行检讨，建立安全管制机制，以改善“超时驾驶”等问题。

　　各方反响：

　　旅游交通应追求零事故

　　广州旅行社：

　　东线改火车 降低事故率

　　广之旅相关负责人表示，针对台湾游的旅游车辆及司机，特别设立了相关的出行安全服务标准。如接待游客的旅游大巴座位必须在游客人数的基础上预留一定的行李座位，设立导游专座；接待车辆必须持有效的年审、安全检查等系列证件方可选用；驾驶旅游接待用车的司机必须具有一定年限以上安全驾驶的经验；司机在行车过程中不准使用电话、抽烟、谈话；要求导游提前对出游交通路况、天气进行了解，避免行驶危险路段等。

　　南湖国旅·西部假期台湾游负责人则认为，到台湾旅游，西线的城市建设比较发达，公路和高速系统较为完善，安全系数高。但东线部分的公路，因为沿海山地条件比较险峻，公路维修的工作有时未必足够完善，路况没有西线好。所以，南湖国旅现在所有走东线的团队，如经苏花公路部分都会改坐火车，减低出现事故可能性。对于要经过路况不好的山路，都会提出更改行程，让客人签书面同意书。一切以客人安全为第一。

　　广东中旅台港澳中心相关负责人认为，台湾司机服务意识都很强，当地交通情况、车况都比较好。不过目前由于太多人去台湾旅游，让交通等方面出现了饱和的现象。广东中旅在当地有两家地接社，目前要求车龄一定要5年内，司机一天工作不能超过8小时，1~2小时即要休息。

　　除了车龄要求之外，对于车型、司机、实际车况和车速等问题，本地旅行社现在正在与地接进行具体协商。

　　台湾媒体：

　　安全事故不可以数字搪塞

　　事故发生后，有台湾媒体发表社论称，“观光局”规定接待陆客团的游览车必须为出厂5年以内新车。但显然只规范硬件，无法保证观光客安全。正是因为台湾交通环境差，驾驶的守法习惯也不够好，造就恶名昭彰的交通情况。在偏高的事故率之下，总的来说，所谓的意外事故根本就不是“意外”。而台湾对大陆观光团的安全保证和参照标准，竟然只要“并没有比台湾整体的交通事故发生率高”就好？这样的心态，怎么可能发展观光，怎么可能让观光客放心来台旅游？如果不痛下决心，遏止旅行社的恶性竞争，规范游览车驾驶员的薪资、劳动形态和工时等，大陆游客团的交通意外会继续侵蚀台湾的观光前景。