中新网7月4日电　　据北京晨报报道，21岁的大众普桑，14岁的大众捷达，13岁的雪铁龙富康，这些岁数如果放在一个人的身上仍可称作青少年，但如果放在一款车身上，“耄耋”二字或许能更准确形容它们的状态。随着新车的不断涌现，这三位处于“耄耋之年”的老人何时退居二线，成为关注的话题。

　　虽身为“耄耋”，但老三样依然老有所值，就在新车不断推出的国内汽车市场，它们依然保持着旺盛的生命力。

　　2001年，捷达的销量为97452辆，到了2003年已经达到143132辆，而过去的2005年，捷达更是创记录地卖出了152293辆。桑塔纳在2001年销量为95367辆，而到了2004年创造了132719辆的销售记录，虽然在2005年有所下降，但依然保持了单品销量高于10万辆的成绩。在“老三样”中，富康的表现可以用不温不火来形容，虽然没有经历太多的换型，但从2001年至2005年每年的销量也一直保持在5万辆左右。

　　从数字上看，市场的大量需求成就了“老三样”目前的地位，捷达和桑塔纳的单品销量一直排名经济型轿车的前列，而富康更是东风雪铁龙得以生存的重要保障。

　　当终于有一天“老三样”真正淡出人们视线的时候，谁来接替它们的位置？雪铁龙T21即将在下半年上市，业内纷纷猜测其价格会保持在8万元至10万元之间，T21有可能在其上市之后冲击的是富康的阵地。所以，业内已经有人开始预言富康即将在T21上市之后停产。上海大众全新POLO刚刚上市，在技术方面POLO也比普桑不知道强了多少倍，由它作为普桑的替代者应该没有太多疑问。宝来现在的价格已经低至12.5万元，由它替代捷达也是众望所归。(沈欣)