在昨天开幕的第四届中国汽车产业高峰论坛上，与会专家提出了“汽车产业也要可持续发展”的新命题。

　　在中国，汽车产业还是一个新兴产业，但是由于它的迅猛成长是建立在国际巨头大举进入基础上的，因此虽然它很年轻，需求也很旺盛，但却已经同样面对全球汽车产业一样相同的挑战：

　　从整个产业角度上来说，产能过剩加剧，价值链利润低下；合资厂商在本土企业竞争压力下不断的降低价格，使整个汽车行业利润率一路下滑；本土的企业的竞争局限在车小价廉的低端市场。

　　从生产角度上来说，中国还处于粗放型经济向集约型经济的转型过程中，工业能耗高达70%，相当于美国、日本的1.5～2倍。

　　特别是汽车产业的上游产业中，冶金、化工、建村等高耗能工业，能源消耗已超过工业用能总量的60%。在汽车产业的巨大需求带动下，这些产业受利益驱使，自然避免不了低效率、低水平的重复建设，高能耗的现状难以在短时期内改变。今年上半年中国能源消耗增长速度高于同期10.9%的经济增长速度，给节约型社会的建设带来了不利的影响。

　　从更加宏观的角度来看，中国的汽车市场还面临着更大的环境与能源以及本身的道路、交通等等问题。每年汽车耗油已达到整个汽油消费量的75.5%，机动车尾气污染已经成为城市空气污染的最大罪魁祸首，而人们的喜好大排量、大车、注重购车成本而非使用成本的消费习惯也有待改变。

　　因此，即使对于欣欣向荣的新兴产业，更要在成长期注重可持续发展，不能再走先上车后买票的老路了。而且可持续发展的要求，将对会新兴产业起到更规范和提升的作用，使它不仅发展得快，而且发展得健康。（上海《文汇报》）