中新网三峡10月19日电(刘敏 肖一)根据长江委设计院的设计要求，综合各方情况，三峡工程开发总公司决定：三峡北线船闸于2006年10月20日12：00～18：00时停航进行上游叠梁门落放工作。

　　按照水江水利委员会对长江水利枢纽三峡双线五级船闸的设计要求，船闸运行槛上水深须保持在5到10米。自2006年9月20日蓄水以来，库区水位逐日抬高，正在运行中的三峡北线船闸上游水位预计20日可达156米，需在131米高程的底槛上加放叠梁门3～4节，以满足设计要求，提高紧急情况下的快速应对能力。

　　长江三峡通航管理局综合考虑上下行压力及船闸四级运行的闸室间配合等因素，建议将此项工作安排在下行时间段进行，以缩短停航时间。三峡总公司、设计单位及运行管理单位等相关部门经过商议后，决定在10月20日进行。

　　三峡局已做好落放前的准备工作。桥机的检查保养一直被列为10月份的工作重点，17日已提前对北线桥机机械和电气设备做好了全面保养，将分放在北线船闸两侧每节高达3.8米的4节叠梁门进行了移位，将其中两节由中隔墩侧转移到北侧，为20日落放工作节省了吊运时间。

　　20日12时前,最后一个闸次计划船舶进闸完毕，关门到位后，负责落放工作的三峡局就可开始进行一闸首上游事故门门槽的水下探摸及清理工作，然后以桥式启闭机按序分节吊运两节叠梁门放入北线船闸事故门门槽中，增加高程达7.6米，然后进行相关试验，以验证138.6米时水力学等特性。稍后将根据试验情况，利用船闸上、下行换向的闸次间隔时间进行第三节叠梁门落放，再进行水力学试验，以决定是否还需落放第四节。

　　这次停航是三峡北线船闸自9月15日单线运行以来的第一次。三峡局还将利用这一难得的停航时间，在完成水下探摸、落放叠梁门、进行相关试验等系列工作的同时，进行北线船闸运行设备的停电保养工作，以保证设备性能良好，安全运行万无一失。(完)