中新网7月29日电　　据国际金融报报道，有消息称，保险行业协会目前正准备出台一个车险定价的精算标准，各公司车险价格的测算都必须依照该标准，一些低于市场平均价格的车险将退出市场。车险从2003年开始费率市场化，现在又出台这样的政策，无疑是为了避免车险再度陷入价格战泥沼中。

　　一些迹象让人看到了车险价格战的风雨欲来之势。今年6月，安邦保险进军山东市场，刚开业，便打出了车险七折优惠的宣传；美国利宝互助保险重庆分公司“试探性介入”车险，销售目标以私家车和单位自备车为主，保费比其他公司便宜15%左右。还有天平车险试水中介渠道，采取新式佣金机制。

　　低价抢占市场车险虽然亏损，却没有财产险公司愿意真正放弃，包括因价格战大伤元气的大保险公司，车险是其财产险保费收入的顶梁柱。即便有过业务结构调整，车险在财产险公司保费收入中的占比还是超过了60%，有的甚至达到80%、90%。实在想象不出如果车险停掉，保险公司的日子会怎样，不仅现金流马上受影响，连业务团队的稳定性也要受到影响。车险永远是保险公司保费收入的重点。

　　这一点，新成立的产险公司也明白，所以想要尽快在市场立足，就要从车险市场上切入。只是这些公司面对的是一个由乱趋治、已经理性的车险市场：费率已市场化，各公司推出了人性化的产品和服务。打市场何等艰难，如同武侠小说描写的江湖，座次已排定，名不见经传的新人闯入，如果按部就班，不知何时方有出头之日，除非天赐绝世武功的机会降临，才有扬名立万的机会。市场不同于江湖，不能坐等良机出现，只有主动出击，于是新保险公司便低价切入市场，“利能动人”是市场中一个屡试不爽的法宝，安邦打折的理由是采用门店直销的方式，经营成本降低，可以让利于民；美国利宝公司因为担心抢不到客户，便采用低价策略。低价确实吸引了不少眼球。

　　这种打折与其他保险公司提出的明折明扣不同。车险费率市场化后，多数保险公司许诺给投保人明折明扣，但这建立在风险基础小的基础上，比如，过去一年出险率为零，优惠10%；指定驾驶员，优惠5%。价格高低依照风险大小，并非单纯价格战。但现在这些保险公司却整体打折，低价销售。

　　新保险公司已推倒了车险价格战的第一张牌，说不定身后就是多米诺骨牌，引起连锁性倒塌也是可能的。(冯跃)