中新社北京十月十二日电 题：神舟六号“生命之门”研制探秘

　　　　　　　　　　　　　作者　宋丽芳 张国栋 齐彬

　　今天下午十七时三十一分，中国航天员费俊龙从神舟六号飞船返回舱进入轨道舱开展工作，这是中国航天员首次进入轨道舱进行空间科学实验，标志着中国载人航天飞行由“神舟”五号的验证性飞行试验完全过渡到“真正意义上有人参与的空间飞行试验”。随后几天的飞行中，两名航天员还将在返回舱和轨道舱间往返进行多项空间科学实验，

　　从返回舱到轨道舱，从轨道舱回到返回舱，一出一进都必须打开或关闭返回舱舱门。虽然这道门经历了从神舟一号到神舟五号飞船的飞行考验，但却从未在天上开关过。怎么保证神舟六号飞船舱门密封可靠，确保航天员生命安全？中国航天科技集团五院研究员、神舟六号飞船结构与机构分系统主任设计师陈同祥表示，舱门是生命之门，是通向成功之门，设计师们设计了“多道坎”，把不可靠因素拒之“门外”。

　　第一道坎——防误开锁。飞船在发射、在轨飞行以及返回过程中，都有可能被误开误关。为了避免不可靠因素，必须给舱门上一把特殊的锁——防误开锁。舱门上的这把锁既安全可靠，又简单易操作。航天员按照设计好的动作操作，把拉手转到一个固定位置，形成解锁状态，门才能被打开。

　　第二道坎——多道密封措施。飞船在太空中飞行时，飞船舱外没有空气，而舱内必须保证如同地面一样的大气压力。如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，也就是对每个密封环节都采用冗余技术，以保证关上舱门后，密封性百分百达到要求。

　　第三道坎——环境模拟试验。这项试验主要验证两个方面，一是失重状态下航天员开关舱门，二是舱门密封性能。为了让航天员在失重的状态下，使得上力气，设计人员在舱门附近为航天员设计了助力点，让航天员固定下来操作。在设计舱门及其开关程序的过程中，让航天员反复进行环境模拟试验，同时设计人员不断优化设计方案，最终达到了航天员在太空中操作的要求。

　　第四道坎——快速检漏。飞船在发射前需要将舱门可靠地关上，在飞行过程中，航天员从轨道舱进入返回舱后，也需要关上舱门。那么如何检测关闭后舱门密封性能呢？设计师们研制了快速检漏设备，航天员可以在关闭舱门十分钟左右的时间内，完成舱门的密封检测，确认舱门是否关好。舱门快速检漏为发射前关闭舱门，在轨关闭舱门赢得了时间。

　　第五道坎——舱门清洁布。飞船舱门的密封性要求很高，舱门密封面上一个微小多余物——头发、皮屑、小纤维之类都会影响其密封性能。要保证任何微小多余物都不要掉到舱门密封面上，关键是如何将微小多余物擦拭掉。设计师们花了三个月时间进行了各种试验，终于找到了在轨擦拭的办法，一种特殊材料制成的纸巾大小的“舱门清洁布”出笼了。(完)