中新网3月15日电 已经公开的可靠消息说，上海至杭州的磁浮铁路有望于今年开工，并于2010年上海世博会前投入运营。这条磁浮铁路将给长三角地区带来怎样的影响？新华网的报道说，业内人士认为，其影响主要体现在三方面。

　　一，沪、嘉、杭1小时交通圈的形成，将力助上海、杭州实现“以时间换空间”。沪杭磁浮线全长不到200公里，按设计列车最高时速430公里，从上海南站至杭州东站区段，直通列车旅行时间为27.5分钟；位居线路中间的嘉兴到上海、杭州的时间也就相当于抽一支烟的工夫。专家认为，时间会“缩短”人们对空间的感觉，从这个意义上说，沪杭磁浮线的建设将催生上海与杭州的“同城效应”。高速、大容量、便捷的客运通道在两地间快速接驳、集散人流，将令上海与杭州及其周边地区不同空间的城市处在同一“时间序列”之中。

　　二，“钟摆式迁徙”的工作、生活方式将在沪、杭之间变得普遍。“工作在上海，居住在嘉(兴)、杭(州)”将成为现实。浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋认为，如果沪杭磁浮列车投入运营，且相对经济，势必会有一部分居民从上海、杭州分流出去，至少会有一部分人选择周末在异地的大房子里度过，而在工作城市的小公寓，纯粹只是个安身之所。这既符合经济学原理，也与发达国家的经验相一致。在徐剑锋看来，沪杭磁浮线还会适当拉平杭州、上海两地高昂的房价，嘉兴或可成其“后花园”；加剧上班族“钟摆式迁徙”，因为单程所需的时间在半小时以内，沪、嘉、杭三地会出现一批“早出晚归”族，正如开通城际列车后，白天在上海上班、夜晚回江苏昆山居住的人越来越多一样。当然，前提条件是磁浮列车的价格必须是大众化的。

　　三，长三角“次中心”城市格局将重构。沪杭磁浮线将使长三角南线形成1小时的交通圈，大大提高浙江与上海乃至整个长三角地区交通的出行效率。实质上，它在驱动区域同城化的同时，将改变长三角经济格局，二线城市与区域中心的距离大大缩短，其地位将获得提升；相反，现在的“次中心”城市的地位将有可能被弱化。

　　报道说，有专家指出，近看，杭州将在2010年世博会中扮演比上海以外的其他长三角城市更为重要的角色，建造磁浮交通线的一个重要目的就是让杭州、嘉兴等长三角城市一起来接待世博会期间的中外参观者。远看，浙江将会因此在长三角区域一体化中发挥更重要的作用，因为浙江发展现代服务业所缺少的人才、技术等要素，都可能经由这条磁浮交通线而流动起来。

　　但也有一些研究人士认为，沪杭磁浮铁路的建设不会引起“聚变”，无非就是沪杭间交通的速度快一点，实际差别不会很大。何况，根据长三角地区城际轨道交通网规划，到2020年，长三角地区将建5条城际轨道，以形成上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。

　　高速磁浮列车是20世纪的一项技术发明。自20世纪60年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁浮技术模式，进行了深入研究和反复试验。上海磁浮示范运营线采用的是德国的常导模式，引进的是德国技术。除了运营速度可达每小时450公里至500公里的速度优势之外，高速磁浮列车还有四个优点：磁浮列车能耗低，是汽车的一半、飞机的四分之一；启动快、爬坡能力强，选线比较灵活；安全、舒适、维护少；采用电力驱动，没有废气排放，运行时没有车轮和轨道间的摩擦，环境影响小。(徐寿松、黄庭钧、姚玉洁)