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广州车市:4月不容乐观 买车卖车都要看"五一"

2006年04月12日 16:11

  和往年一样,4月份经销商们的日子注定是比较难过的。最大的原因在于,根据大部分广州人的习惯,清明节前后是不买车的。我统计了一下近几年广州的新车上牌数据,发现每年的12月和次年1月是广州人买车最多的时候,12月主要是年前效应,一些政府机关、企事业单位突击买车,1月则是春节效应,此后的2月、3月、4月的新车上牌数是逐月下滑,5月则大幅上升。

  以2005年为例,1月份新车上牌数为7157辆,4月份的新车上牌数则只有2963辆,5月份一下子上升到4950辆,6月份更是上升到6068辆。2005年“五一”期间,本报举办了第三届汽车嘉年华,现场售车2000余辆,可见它已成为每年广州车市的一个重要拐点。

  不过,今年和往年相比,又增加了一些新的变数,令4月份车市不容乐观。首先,4月1日实行新的消费税政策,国产车、进口车的价格正处于剧烈波动状态,到底大排量汽车的价格应该升多少、小排量汽车的价格应该涨多少,经销商和消费者心中都没个准,至少需要一个月的时间,市场价格才能达到新的平衡。

  其次,3月底,汽油价格再度上涨,令买家心中有所踌躇。当然,车还是要买的,但他们需要时间来接受高油价的事实。

  第三,春节之后,新车密集上市,我们统计了一下,全新的、改款的共有30余款,其中一些热点车型如骏捷、速腾、凯旋、马自达3、思域、凯美瑞都是“雷声大、雨点小”,绝大部分消费者只在报纸上看到它们的新闻,并没有见过真实的车辆。再说,思域要到4月22日才会宣布价格,许多消费者都在上述新车中进行选择,思域价格不确定,他们也无从下手。

  综上种种因素,我们可以大胆地预测,今年的“五一”又将成为广州车市重新启动的一个拐点。(羊城晚报 佐卿)

 
编辑:郜威伟】
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