中新社北京四月十五日电　(记者　刘舒凌)台湾政治大学经济系教授林祖嘉说，两岸直航每年可节省海空运成本可达三百一十点三亿元新台币，台湾有些人关于两岸直航将“掏空台湾”、“大陆产品大量销往台湾”等等说法都是似是而非。

　　两岸经贸论坛十五日上午进行“两岸直航对产业发展策略、企业全球布局的影响”议题研讨，林祖嘉作关于《两岸直航的政治经济分析》的报告。

　　据林祖嘉掌握的统计资料，二00五年两岸贸易总额达九百二十二点二亿美元，其中台湾获顺差四百八十七亿美元。

　　林祖嘉说，过去二十五年来，台湾对大陆与香港的每年进、出口平均成长率分别达百分之二十四点八与百分之三十五点一，而且是在两岸商品与人员不能直接通航之下所达成。

　　林祖嘉认为：“两岸不能直航可说是对台湾产品与企业竞争力最大限制之一。”

　　针对直航将带来的成本与效益，包括商品运输成本与人员往来所节省的时间成本，林祖嘉以统计数据进行说明。

　　据台湾“航政司”二00二年的资料，将海运直航后所节省的成本相加，估算可节省新台币八点四亿元；空运直航后，华北、华中及华南地区依序可节省新台币四点二亿元、十七点三亿元及二十一点五亿的时间成本。

　　各项相加，林祖嘉说，直航后每年可节省海空运成本可达三百一十点三亿元新台币。

　　林祖嘉提出：“在两岸运输成本大幅减少的情况下，两岸贸易、投资都会增加，将带动台湾总体经济成长。”

　　他从四点说明直航与台湾产业结构调整之间的关系：两岸直航后台商与外商对台湾投资的净额会增加，运输成本与时间大幅降低利于两岸形成更紧密供应链与产业分工，可扩大台湾服务业发展的机会，两岸共同市场发展，台湾才可能融入亚太地区的经济整合。

　　二00一年一项分析发现，台湾大型企业在大陆投资后，更重视台湾母公司的研发，这有助于台湾产业升级、促进结构调整。在不能直航的情况下，台湾企业的生产被迫迁移到大陆以缩短零元件供应时间，更难“根留台湾”。

　　因此，林祖嘉认为，台湾有些人关于两岸直航将“掏空台湾”、“大陆产品大量销往台湾”等等说法都是似是而非。

　　他并强调，开放两岸“三通”直航，是有时间压力的，越早直航对台湾越有利。(完)