目前，国际汽车发展有两个已经谈不上是趋势的发展方向，一是单一车型越来越多功能化；二是，同一平台同时推出多款变种车。

　　单一车型多功能化的典型例子是雪铁龙的C3Pluri，这款小车可以实现五车合一：两门轿车、没有B柱的侧面完全开放的汽车、敞篷车、全开放式的4座汽车和皮卡。另外，还有SAAB概念车也可以在越野车、皮卡和敞篷车之间变化。

　　另外，就是在同一平台上的多款变种车。在成熟的市场里，一个汽车产品系列，其可能有三厢、两厢、溜背式、旅行款等多款变形车。但在国内，由于汽车厂家担心市场不接受，而只靠三厢轿车来包打天下，最多也就是在多推一款两厢车。

　　车型的多功能化或者同系列的多样化，反映了成熟汽车市场里，汽车越来越个性化。每款产品要有自己的功能属性，也就说是要有自己的卖点。

　　在国内，汽车市场还只能说刚刚步入正轨，有鲜明个性的产品才刚刚起步。特别是在20万元左右的中档轿车市场，还远远谈不到有产品细化的区隔。雅阁、蒙迪欧、帕萨特等这些中档车市的顶梁柱，多是些没有鲜明特点的中庸车型。换句话说，目前国内的中档轿车市场还没有真正有个性的车型。

　　这种情况在今年终于有了改变。先是凯旋的问世，这款来自法国的车型还有其独到的时尚和科技魅力的。再有就是今天将要推出的马自达6轿跑车，姑且不论这款车是不是真正意义上的轿跑车，但其都是国内中档车市场个性化发展道路上的一个先行者。(北京青年报　张耀东)