不久前，上海交通大学的“汉芯造假事件”震惊了全国。“汉芯”曾经被媒体誉为“中国芯”，成为我国微电子芯片技术自主研发的一面旗帜，但谁能想到，花费了国家上亿元科研经费研发出来的“汉芯”系列芯片竟然全是假的！

　　正如此后媒体评论的那样，“汉芯造假事件”不仅是学术腐败，更折射出我国科研体制方面的弊端：企业、科研机构以各种名义向政府申请大笔科研经费，而政府对经费的去向、科研成果的鉴定却缺乏必要的监督。

　　举汉芯的例子，并非与汽车无关，因为每年政府也向汽车行业划拨大量的科研经费，但这些经费究竟花到哪里去了，取得的所谓科研成果是否真的推向了市场，却是一笔糊涂帐。我这里有科技部部长徐冠华的话为证，他在接受中央电视台的一次采访时称：“为鼓励发展清洁能源汽车，‘十五’期间我们提供了8.8亿元。”

　　8.8亿元人民币，这可不是一笔小数目，但时至今日，除了个别企业展出过一两辆所谓的燃料电池概念车之外，我们什么也没有看到。对那些拿到科技部巨额科研经费的汽车厂家、研究所来说，他们可以交差了，因为造出了样车，写了论文评了奖。至于如何将概念车变为实用车，很少有人考虑，也没有人让他们考虑。

　　现在，国内各大汽车厂家纷纷宣称要搞自主研发，各级政府也纷纷设立专项基金资助汽车企业从事自主研发，这本来是一件好事。但我担心的是，一些厂家趁机“浑水摸鱼”，本来没有自主研发的能力和决心，却打着自主研发的旗号去申请科研经费。如此下去，中国汽车行业的自主研发水平何时才能真正提高呢？

　　徐冠华部长还透露了一个信息：“十一五”期间，中国汽车行业的科研经费会更多，而混合动力技术更受青睐。听了徐部长的话，我才明白，为什么眼下许多厂家都热衷于“研发”混合动力技术了。(羊城晚报　佐卿)