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广州车展陷进“三流”困境?
 
编者按:

  继北京、上海后,广州车展一直为了拼“国内第三车展”的位置而忙碌着。

  但广州作为汽车生产和消费的龙头地位不协调的是,广州车展似乎并没有找到自己的位置,在软件管理和服务上,以“国际车展”命名的广州车展依然徘徊在三流水平。

  甚至有评论说:“广州车展就是一地鸡毛,日本车企是鸡,日本车企以外的企业只是毛,甚至连毛都不是。”

[定位不准更像"大卖场" 广州车展陷入"三流"困境]
    广州车展作为年度车展的收关盛事,有多款新车及概念车亮相本届车展,同时与靓车相映成辉的美女车模也成为车展一道亮丽的风景。但在一派欢乐祥和的气氛中发生不和谐事件,未免让人感觉异样……
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[日系车托起广州车展?]
    不可否认,走过5年的广州车展已经由简单地以广东为主的地域性车展,蜕变成在全国有影响力的车展,甚至有人美名其曰地为其冠名为除北京、上海之外的全国第三大车展。尽管在中国市场姓车的企业都参与到了广州车展中,但是托起广州车展的还是日本企业……
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[日系车唱主角 广州车展依然是日系车的天下]
    广州车展究竟还是不是日系车的天下,让我们先来看看参展规模。记者从广州车展官方网站上了解到,在6个乘用车展馆布局上,丰田、马自达和铃木,本田、日产和三菱,分别囊括了最中心地段的“2C”和“2D”两个展馆,加上独自参展的英菲尼迪和讴歌,日系品牌几乎占据所有展馆面积的一半,这在历届广州车展上也不多见……
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[抱怨之声不断 广州国际车展还需提升档次]
    有业内人士认为,虽然规模上广州国际车展已有与北京车展和上海车展比肩的趋势,但此次车展上暴露出来的软件与服务上的差距让广州国际车展的“国际”减色不少……
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[参展商疲于奔命百场车展 中国式车展缺失了什么?]
    专家称,世界名车展多是汽车工业技术最新的展示平台。而目前国内车展则往往成了赶集卖产品的促销展。这也因为国内车展多数是“小展”,其主要目的是和汽车销售有关,目前尚有一定的人气支持和市场需求,还能维持一段时间,但决不会长久……
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:: 有一说一 ::
 
  被称为本年度最后一场车坛盛宴的广州车展,日前在广州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出谁是红花谁是绿叶的话,佩戴红花的无疑是日本企业,除了日本企业以外,所有参与者都是绿叶。其实,包括北京和上海车展在内,中国的汽车展览会到目前还没有真正意义上的主题车展,都是基于市场的重要性来吸引厂家进行促销活动。从这个层面看,广州车展的定位如果是“展销会”,将永远比不过北京和上海的全国地位,而如果能将自身定位为一个环保,或者新能源的主题车展,广州车展将脱颖而出,成为真正能影响汽车产业的盛会。
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