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汽车降价减配别向安全“开刀”
 
编者按:

  时间进入3月末,车市价格战又重新抬头。虽然近几年来,汽车价格相对稳定,但年平均降幅依旧保持在5%以上。车价持续下滑,生产材料却一路看涨,制造商不得不选择减配等方式来压缩成本。

  然而问题也随之而来,这种做法在拉动企业销售的同时,也必然带来汽车安全性的下滑。有专家认为,为了提高销售而一味降低成本的做法,无疑将给汽车安全性打上问号,使厂家失去消费者的信任,降低消费者对其品牌的忠诚度,这在某种程度上无疑是饮鸩止渴,绝非长远正道。
  

[警惕商家“减配瘦身” 汽车质量问题应受重视]
    往年三月,车市早已弥漫血雨腥风的价格战,可是今年,车市却迎来了一个“涨”还是“降”的大“抉择”。在消费者买跌不买涨的情况下,一些急功近利的企业或商家打起了汽车品质的主意,并在市场降价的压力下开始“减配瘦身” ……
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[成都商报:有一份“迁就” 正在过时]
    有人说,厂家减配是捡了芝麻丢了西瓜,会丢掉人心。近一两年来,中国汽车市场风云迭起,在旺产旺销的格局下,市场竞争也愈加惨烈。无奈之下,企业只好借助价格杠杆来获取市场的短暂优势,于是降价之风就成了“你唱罢来我登台”欲罢不能的恶性循环,企业越陷越深,利润也就越摊越薄,结果最后逼得企业只好从装配上下手找点儿盈余 ……
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[汽车安全性能敲警钟 减配置降价格别向安全开刀]
    按说,企业出此“良招”也实属无奈,谁叫你消费者不够成熟,只知道哪个价格降得多就买哪个?何况这事也是一个愿打一个愿挨,不是有高配置级别吗?想要舒服有啊,多花钱就行了。于是原因一加原因二,市场就成了现在这个样子———企业一边在大喊降价,一边在偷梁换柱;消费者一边在窃喜赚了,一边在大骂受骗……
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[“减配版等于变相降价” 车厂与消费者玩心理战]
    不少业内人士呼吁,不要再忽悠降价,大家应该关注它的质量问题。高价格不可怕,可怕的是配置降低、品质缩水,安全性能降低,尽管部分汽车新品牌也加装了一些安全配置以提高其安全性,但汽车的整体安全系数最主要还是由结构来决定的,如果企业在结构上故意偷工减料并且降低技术要求,这样即使配置了再多的“主动”或者“被动”安全装置,整车的安全性能还是“心腹大患” ……
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[车厂牺牲配置换利润 怎样发现变相减配加价车]
    由于汽车质量问题事关消费者的生命、财产安全,因此一直备受关注。汽车价格不断下滑,汽车质量缩水问题也日益凸显,成为消费者心头挥之不去的阴霾。车价下调后,厂家还想保持一定利润会以牺牲配置为代价,但如果因此导致频繁出现质量问题,则危害的就不仅是消费者利益,而且是人身安全,甚至丢掉消费者对厂家的信任。使消费者满意度不断降低,岂不得不偿失?有专家认为,为了提高销售而一味降低成本的做法,无疑将给汽车的安全性打上问号 ……
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:: 有一说一 ::
 
  汽车质量“缩水”,产品就容易有缺陷,而有缺陷的产品是威胁消费者生命财产安全的潜在隐患。众所周知,汽车作为一种商品,不仅关乎消费者利益,更关乎消费者的生命。漠视汽车质量,就是漠视消费者的生命,最终损害的绝不仅仅是消费者,汽车生产企业乃至整个汽车产业也将因此而失去消费者的信任。“目前汽车市场竞争日益激烈,如果单纯把价格降下来,但产品质量却得不到保障的话,对厂家来说无疑是饮鸩止渴、自掘坟墓。”厂家“应该是规模出效益,而不是减配出效益。”
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