风云2/悦翔/赛欧 谁才堪称三厢“国民车”(2)

　　车厢做工

　　做工方面看出了自主品牌的很大进步，但现阶段来说，仍不能与合资品牌相比

风云2中控全图

　　虽然三辆车的内饰都很简洁，但对比之下，新赛欧的内饰色调最为一致，主要依靠仪表台本身的立体造型来营造功能和观感，设计思路最为简单直接。但比较单调的内饰色彩不见得能讨好消费者，所以风云2跟悦翔在这方面则更见功夫。一个以米黄色为主，一个为深灰色为主，都有一定程度的色彩搭配。细节处也是自主品牌更花心思：风云2仿鲸鱼尾巴设计的中控台两边都有车辆信息显示屏，虽然实际功能并不强大，但作为噱头来说，这一点连很多高级车都没做到；另外，悦翔方向盘两边及中控台两边的银色饰条都很好地点缀了整个车厢的气氛，令驾驶者不会感觉沉闷。

　　做工方面，新赛欧显示出合资品牌的优势，虽然用料也颇显廉价，但做工细腻，装配到位，是小车中的精品。就拿空调出风口来说。也许很多人在选车时并不会太注意到这方面的细节，实际上这是很考验厂家做工态度的地方。空调出风口有很多的边线和暗角，但看不到哪块塑料件有毛刺，装配也很紧密均匀。中控台和门壁板虽然都是使用硬塑料件，但这些硬塑料件都做出了精致的纹路，观感同样不失精致。

悦翔内饰

　　悦翔作为自主品牌代表作之一，也显露出不俗的做工，部件之间松散感极少，但精细度与新赛欧相比还有差距，总体尚算满意，但仍须继续进步；风云2作为奇瑞旗下明星产品，做工还是不错的，虽然设计上学习了很多德系车，如转向灯轻拨一下闪三下的细节，但还是难免有些不合理的地方，最突出的问题就是喇叭按扭与方向盘并非在同一个平面，没有习惯的话，容易按错地方。另外，即使驾驶员的前后位置合适，驾驶员在踩油门时，中控台会对右小腿有所阻碍，好在只是有些不爽，并不会影响行车安全。希望奇瑞能提高整体的装配工艺水平。

　　车内空间

　　小车无法寻求“宽敞舒适”，但也要满足坐人不拥挤，坐姿不难受

　　从外观上看，新赛欧比其余两款稍大一些。这虽然不能成为它内部空间大的唯一理由，但事实证明，它是三款车当中空间最大的，尤其是后排，一米八的大个一点也没有问题。新赛欧的特别之处是采用了类似本田飞度那样的中置油箱布局，使得后排座椅底下还能空出位置来放置物品，比如——长柄雨伞。

　　悦翔在空间方面也有很不错的表现，整体宽敞度很足，后排膝部空间也让人满意，而且在前座设计帮助下，后排乘客可以把腿伸进前排坐垫下面，双脚有一个空间可以舒展摆放，乘坐起来相比另外两车就更加舒服。

　　风云2的车身宽度可能不是很足，在乘坐的时候受两边的挤压的感觉比起另外两台要强，另外，可能中控台设计比较往车厢内里靠拢，在前排乘坐时，感觉空间感不强，有点压抑感。论空间，风云2的表现不够理想。

　　座椅方面，前排舒适性以及包裹性表现最好的是新赛欧、其次是风云2、最后是悦翔。后排座椅三者表现相似，坐垫偏软，支撑力还算不错，但长途乘坐笔者还是更看好新赛欧，坐垫较厚，更舒服些。悦翔对乘客的款待可没那么细心，后排座垫设计得有点低，高个子人员乘坐很可能会有“屈膝”的情况发生，幸好前排座椅架高腾出较大下部空间，后排乘客腿脚可以往前伸展，这很大程度上能弥补座垫过低乘坐不适的不足。

　　空间方面，以下是本报实测的空间数据，可以看出新赛欧在空间数据上占据优势，而风云2和悦翔则相差不大。