风云2/悦翔/赛欧 谁才堪称三厢“国民车”(4)

　　实际动力

　　悦翔动力充沛；风云最完善；新赛欧则边县出轻巧的一面

　　论动力表现，悦翔以轻微优势胜出。除了它具有排量上的优势，发动机动力调校也功不可没。在起步开始就感觉到力量的涌出，它是三台车里头唯一一台能给人感觉起步是“扑”出去的。虽然最大扭矩要到3500转才能发挥出，但实际上从起步一直到3000转之间动力都感觉很充裕，这也是城市行驶最常用的转数区间。在这个转数区间驾驶悦翔是最讨人喜欢的，上到中高转速，虽没有很明显的发力点，但动力的持续性不错，直到5000转之后才会衰减。虽然中高转表现不错，但我们不太喜欢这样开悦翔，因为它的发动机高转时发出的声音有些松散，精细度不及赛欧和风云2。

　　风云2有种奇瑞车的共性：油门反应不够快，不管挂上哪个挡位，踩下油门都有大概0.5秒到1秒的迟钝，然后才能调动出发动机的力量。这一来是发动机低转扭矩不太理想，二来是电子油门刻意调校的结果，因为这可以带来更平顺和省油的效果。但是，转速过2000转后，车子的动力又开始活泼起来，一直到5500转都没有问题，而且发动机声音细致，虽算不上浑厚，但也不松散。这说明奇瑞更注重发动机整体性能而非单方面。

　　新赛欧在这场比试中明显动力不占便宜，只有1.2L排量，但却是最给人惊喜的。扭矩初段充沛，起步从容。开着它，笔者可以经常在不到2000转时就升挡，如此驾驶发动机也不会出现抖动。2000转以下的油门反应有些弱，要将转速提升到3000-4000转，反应才好一点，发动机声线也会变得高亢。只有在4500转以后，1.2L的劣势才会表露出来，后劲不太足，发力不够，虽然速度还能提上去，但相比悦翔，还是能体会到差距。

　　总的来说，一般的日常市区中低速行驶，新赛欧与悦翔的动力感觉会更好，而风云2胜在整体考虑比较全面。

　　另外，对于小车代步来说，满载爬坡是个大考验。本报也针对这款车做了简单的爬坡测试。虽然三款车都顺利完成爬坡任务，但测试下来，相对从容的是悦翔，由于它动力调校使初段力量足，不需要降挡或深踩油门；新赛欧虽然发动机排量处于劣势，但低转扭矩的充足，也使得它可以维持2挡完成爬坡；换上风云2就显得吃力，前面也提过它的低转扭矩一般，所以用2挡低速上坡的中途感觉很难维持，行走坡道到一大半距离时，发动机开始抖动，油门踩深似乎没有帮助，坚持下去很有可能导致熄火，只好以降挡提速的方式结束了这次对比。

　　操控功力

　　虽然三款车都不属于操控高手，但相对来说，新赛欧的动态最令人安心

　　三款车都不是操控的能手，但真要比起来，扎实感更强的新赛欧表现更为突出。它的悬架调校算是偏硬的那种，支撑力不错。虽然车身重心最高，侧倾比其余两款车来得厉害，但得益于底盘调校得好，开快一点过弯，动态仍很令人安心。

　　悦翔的悬挂调校并不硬，是比较照顾减震舒适性的，但由于它的车身重心低、坐姿矮，高速过弯侧倾并不严重，只是悬挂的支撑扎实感没有赛欧好，还是更适合安安分分地行驶。

　　至于风云2，它的底盘也是明显偏向硬朗，行车时路感很清晰，但也不乏厚实感，转向比例感与指向性是三款车中最好的。不过由于前排坐姿较高，驾驶员重心偏高的感觉还是会影响整体操控信心。

　　对于这个价位的车，厂家通常不会花大力气在隔音方面，绝大多数都是依靠装配本身的密封性当成隔音的主要部分。不过在其他舒适性方面，坐得最舒服的还是新赛欧，它的座椅倾斜度比较符合人体的需要，空间也相对宽敞，开扬感是当中最好的；风云2悬挂路感直接，跳动较为明显，但底盘的扎实感并不会令人心虚；悦翔表现相对折中，空间感不错，给人的开扬感不逊于新赛欧，而且较软的悬架设定过坑洼路面时，乘员会比较舒服，但整部车缺少了一点厚实感。

　　编辑点评>>>

　　在对三款小车进行对比后，笔者感到的是很欣慰。因为自主品牌在产品设计和制造工艺上确实表现出了很大的进步，另外，身为合资品牌也开始真正放低身价，推出一些平易近人的车，能让更多消费者所选择。

　　具体来说，这次对比的新赛欧，除了配置简单外，其他方面的表现一如预期，机械成熟完善，设计带来的功能性尤其令人喜欢。

　　风云2的外型和内饰设计，论创意是不输给新赛欧的，三厢掀背式尾门就是一个很显档次的大胆设计。做工也比以前的奇瑞产品再上一层楼，基本与自家高端品牌瑞麒的同价位车型相当。发动机和底盘的设计与调校，也相当接近国际出色水准。奇瑞最需要做的是提升品质一致性。纵然笔者承认它是款不错的产品，但在试驾过程中，还是能在其身上找到一些瑕疵，虽然这些问题不涉及机械或驾驶方面，但却是它跟合资品牌实实在在的差距。

　　悦翔做到了均衡的形象设计、空间功能和机械性能的表现，实属难得。从品牌形象和设计风格来看，它是三款车中最保守的一款，但也可能因此成为三款车中受众群最广的一款。

　　依然要给这次对比评个优劣。新赛欧以合资品牌的身份打入6万元区间，以品牌形象和品质标准作为吸引消费者的亮点；自主品牌老大奇瑞的风云2，以稳中突破的设计和机械表现，配合低价策略吸引买家；长安悦翔没有哪个方面特别出彩，但胜在用心造车，力求面面俱到，挺有诚意。本来想排个名次，但因为他们实力太接近，最后我们决定不排，这三款车就是当下相当不错的、买谁都应该不会错的“国民家轿”。