七嘴八舌:旅行车能在中国吃得开吗？（图）(3)

　　●常拽文的范编辑：我说旅行车，也就3句半！

　　1、进口旅行车价格消费者不易于接受，其他可供选择车型太少；

　　2、合资旅行车计划目前还不明确，仍以进口方式试探市场反应；

　　3、进口价高导致销量有影响，销量上不去也会影响国产化进程；

　　4、就这么一直耗着？

常拽文的范编辑：我说旅行车，也就3句半！

　　让人印象深刻的“古董级别”上海大众桑塔纳旅行车，还有当年的广州标致505旅行车，它们的命运几乎一样，与其叫旅行车还不如叫客货两用车。它们的出现只能算把旅行车带到了中国，并没有把开车旅行的概念带到中国。而在今后的几年内，谁也无法预料旅行车的市场前景，也许跟现在一样少有问津，但又或许会让SUV风光不再。

　　但是以现在国内的路况来看，短时间内SUV的胜算还是更大一些，毕竟旅行车对路况的要求很苛刻！而人们对于旅行车的认可程度仍处在“小众化”阶段，传统的“加长三厢车才大气”观念和近几年的“开SUV很牛”风气也不会在短时间内改变，旅行版车型在国内面临的尴尬局面非一时所能化解。

　　●实习中的编辑小于：旅行车，那是给出租公司用的！

　　旅行车目前在国内的定位有些尴尬。首先，从国内的观念上来说，消费者很难接受这样一款细分车型，毕竟汽车在某种意义上还是一种面子商品，既然是面子商品，有时候实用性能自然要为面子工程让路。再者，说旅行车实用，但是旅行车发挥它实用功能的机会又有多少呢？人们用车的大部分时间是出行代步，并且很少有人会带那么多的行李，如果真有人需要出行带那么多行李的话，相信MPV一定会是他的首选，毕竟MPV要比旅行车更加实用。

实习中的编辑小于：旅行车，那是给出租公司用的！

　　再说旅行车这“旅行”二字，真正开旅行车的人，有多少人会那么频繁的旅行呢？更何况旅行车大多数是以轿车为基础，通过性能一般，大多数又没有四驱，那么旅行车能否像SUV或越野车那样可以让我在沙漠中自由驰骋，或是呼啸着冲过一个又一个雨林，又或是悠闲的在沙滩上伴着夕阳享受海钓的乐趣呢？

　　其实话说回来，旅行车究竟应该定位给什么样的消费者呢？要我说应该是出租车公司或是宾馆一类会经常接送机的消费者们，这样才能够发挥旅行车同时具有舒适性和大空间的优势，才可以提前旅行车的实用性，才能够真正做到物尽其用。