四季度车市不会爆发价格战(3)

　　会员制提高顾客忠诚度

　　“一天维修一百二三十辆车，往往有的车都排到三环路上，能够达到这么一个返厂的数量确实是我们亚之杰的自豪。”阴勇说。目前亚之杰店在维修体系中排名福特全国第二，每年的维修收入在5000万以上。亚之杰维修体系的成功离不开其会员制度，从2003年建店起到现在会员已超过1.5万多人，甚至超过了新车的累计销量，目前吸引了很多其他店的车主。

　　郝伟所在的北京现代信发店也有自己的一套会员制度，根据客户的消费金额给予不同的会员级别，会员在店内消费整车、装饰、保险、续险，任何在店内的消费都可换成积分，客户用积分在每年底均可兑换相应的礼品和服务。

　　骆振瑜所在的花园桥丰田也一贯重视老客户，他透露，从本月16日到31日，前来保养、维修的老客户均可获赠礼品、参与抽奖，并享受独有优惠，年底还有针对老客户的冬季服务节。“价格上肯定会对老客户进行倾斜，凡介绍朋友过来购车的老客户都将获赠礼品。” 骆振瑜说。

　　买车、售后客户经理全搞定

　　过去，消费者在4S店买车如果对整个流程缺乏了解会觉得很麻烦。“尤其买完车以后，很多客人很困惑，我买完车再找到4S店人员很迷茫，我到底找谁？对车辆有一些小的不了解，包括功能性使用情况不知道找谁。”郝勇说。

　　针对这一点，宝泽行的解决方案在于客户经理，他作为每个客户的服务专员，客人遇到任何问题只要打电话给他就行。客户经理就像客户在店内的秘书，对车辆进行全面的协调沟通处理，使客户很清晰地找到为他服务的人，而不再有隔阂和陌生感。

　　侯博琳也强调服务体验的问题，他所在东风日产东风南方大成店通过回龙观商家联盟、VIP客休区头等舱服务、高科技维修设备等方式，让客户从到店、购车、保养等环节感受与众不同的服务。文/肖琦