从现在预见未来 六种超前车载配置介绍(5)

　　◆ 自动泊车系统——到达目的地后自动停车入位

　　在ACC主动巡航、自动刹车以及车道偏移辅助系统的帮助下，现在的驾驶者已经可以很轻松的将车开到目的地。可以想象，随着将来技术的发展，全自动驾驶完全有可能实现。不过将车开到目的地后该怎么办呢？这时就需要用到自动泊车系统。

　　在倒车雷达、倒车影像等功能的帮助下，停车入位的操作难度已经被大幅降低了，而现在驾驶装备自动泊车系统的车型时，这个操作几乎是零难度的。利用车身侧面的测距雷达反馈的信息，系统可以知道车身和前后以及两边障碍物间的距离，然后系统自动控制方向盘的角度将车停入合适的车位。可以说自动泊车系统现在的样子已经很“未来”了，只要再加入自动控制油门和刹车就能实现完全的自动化泊车。

　　国内能见到的最早装备自动泊车系统的是雷克萨斯LS，随后拥有这项功能的车型逐渐增多。在斯柯达昊锐和一汽-大众CC加入后，拥有自动泊车系统的车型售价被拉入30万之内的区间，这个趋势可以看到未来普通家用车型也有可能装备自动泊车。

　　● 帮助驾驶者看的更清楚的两项配置

　　◆ 夜视系统——提高夜间行车安全性的有效手段

　　虽然夜视系统对于一般人来说并不是特别新鲜的东西，在很多领域里也已经应用多年，但目前车载夜视系统还很少见。而且对于未来的全自动驾驶操作来说，尽管可以利用微波雷达感知周边的障碍物，但如果能在漆黑的夜晚和让车内的驾驶者（尽管他可能已经不怎么干预车辆的行进）看清四周的情况或许对安全性更有帮助。

　　当然现在车载夜视系统已经比美军在越南战争中使用“星光”夜视仪要先进的多了。奔驰S级的夜视系统是一种主动式红外线夜视系统，可以自己发射红外线再自己接受反射光线，因此可能呈现出非常清晰的夜视画面。

　　宝马7系和新款宝马5系也有装备夜视系统的车型。不过宝马采用的夜视系统是被动式的，它并没有自己的红外射线源，而是直接接受外界物体自身的热辐射，经过处理为驾驶者呈现出黑白画面，其整体的清晰度并没有奔驰的高，但在夜晚也能让驾驶者及时发现潜在的危险。