天窗+多功能方向盘 十万左右自主车推荐（图）(4)

　　上海汽车-荣威350

　　相比750的古板、550的前卫，350的外观设计相对于内敛了很多。车辆的整体和细节设计都没有令人难以接受的地方。外观与荣威之前的两款车型也鲜有相似的地方，仔细观察的话，只有前脸的横条镀铬格栅与550有一些相似之处。除此之外，350令人印象深刻的还有侧面突出的腰线。

　　尺寸是荣威350另外一个特点，2650mm的轴距使它拥有比较大的车内空间。对于现在的紧凑型车，2650mm的轴距表现算是中等偏上，但也算不上夸张。因为毕竟还有几款轴距超过2.7米的紧凑型车。荣威的整车制造工艺在之前的几款备选车中是表现最好的，当然在价格上荣威350也已经接近了合资品牌的水平。

　　虽然350在配置上没有EC718那么丰富，但在内饰的用料、缝隙的控制、做工的水平、按键的手感、阻尼的设定，这些方面都表现出了相当高的水准，对此我们应该给予足够的支持和鼓励。350在讯智版以上配有电动天窗。天窗的操控开关设计在照明灯的控制面板中，开关尺寸不大，为了方便和顶灯开关的区分，使用了近似于电窗开关的设计，并且有一键开关功能，使用起来还是比较方便的。

　　在全系中只有自动讯逸版和自动讯豪版才配备了多功能方向盘，荣威350的多功能方向盘功能要更强大一些。不但有音响控制功能，还比以上车型多了蓝牙电话，而且还将荣威特有的inkaNet功能融入其中，比如：一键进入“驾驶秘书”功能，使导航功能通过语音就可以设定目的地，非常方便；使用对讲机功能时，通过按OK键就可以完成车与车之间的对话。基本上行车时手不需要离开方向盘就可以完成大部分的功能。但是顶配车型都没有配备定速巡航功能，有点可惜。

　　在乘坐空间方面，将近1.5米的车辆高度为1.85米的驾驶员和乘客都能够提供不错的头部空间，腿部空间的表现也相当不错。荣威350的座椅软硬适中，既有不错的舒适度，又有足够的支撑力。不过后座坐垫的长度比较短，对腿部的支撑表现不够到位。后排中央扶手的长度和宽度都合适，提高了后排乘客的舒适性，但杯架的设计有点宽大对饮料瓶的支撑不够。