市售主流四驱轿车驱动技术浅析（图）

　　随着中国汽车产业的飞速发展，市面上的车型也越来越丰富，轿车领域不再是前驱车一统天下，后驱、四驱也慢慢普及起来。各个厂家的四驱技术各不相同，要了解这些复杂的四驱技术特性以及性能上的优劣并不是一项简单的事情，因为各个厂家的出发点也各不相同，提高通过性、提高驾驶安全，匹配大马力发动机等不一而足，本文就把市售主流轿车所采用的四驱技术进行简单的分析，当然各项技术的优劣不仅仅是技术的突破和装备的叠加，还有驾驶者和乘坐者的感受与喜好，燃油经济性与维修便利性等等因素来考量。

　　奥迪Quattro

　　Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。但此四驱技术诞生就是为了为增强驾驶安全性而生的，对于提高车辆的越野通过能力并不是很强，且全时四驱相比前驱或后驱来说燃油经济性相对来说低一些。

　　代表车型：奥迪A6L 3.0T Quattro

　　二、讴歌SH-AWD

　　SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统是讴歌独创的四轮驱动系统。相比其它豪华品牌的四驱系统，SH-AWD的最大技术优势在于实现了汽车左右两侧的动力可变分配。SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术，除了实现前后轮的驱动力30%～70%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右轮驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。这可以大幅度提高车辆在弯道高速行驶时的稳定性和转向操作的精确度，提高驾控乐趣。此四驱系统相对其他品牌四驱系统，采用电子设备的使用略多，因为增加了维修的复杂性，同时对于车辆的通过性能和油耗的降低作用不明显。

　　代表车型：讴歌RL