市售主流四驱轿车驱动技术浅析(3)

　　五、奔驰4MATIC

　　奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移 到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配45：55而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。其有效的提高了车辆的驾驶安全和通过性，但是油耗会显著增加。

　　代表车型：奔驰 S500 4MATIC

　　六、斯巴鲁 ACT-4

　　斯巴鲁以水平对置发动机和全时四驱作为显著特点，其四驱技术ACT-4是四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，由2个传感器监控前后轴转速，升级到4个传感器监控所有轮胎转速。好处是当任何一个或多个车轮出现打滑，可以通过降低车轮驱动力的方式加以抑制。同时，当某侧动力过多，出现转向不足或过度，特别是在湿滑路面，可以向中性转向纠正。不过，虽然动力分配比例可以实时变化，但范围比较有限，而且后轴也取消了差速锁，越野表现并不突出。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。实际上，这套四驱系统更多地是配合VDC系统，来增加行驶的稳定性与安全性。受制于水平对置发动机的低重心，斯巴鲁并没有纯粹的越野车型，其SUV车型普遍轿车化，且水平对置发动机相对其他类型的发动机油耗偏高，配合四驱系统就进一步降低了燃油经济性。

　　代表车型：斯巴鲁 森林人